Capacity & Demand - M

FedEx and UPS began transporting COVID-19 vaccines in the United States this weekend, following emergency use authorization (EUA) from the...

Airports in Asia and Europe have released preliminary information on March cargo volumes, showing steep declines due to the impact of...

波音公司将该项新拓展的项目计划，称为集成材料解决方案（IMS），旨在将波音公司在全球范围内所提供的各项零部件服务整合为一个项目计划。该项服务将根据零部件的需求计划，通过全球各地超过75个零件仓库，为客户提供全天候的服务。 另外，波音公司与汉莎航空签署服务协议，将在目前合同框架内，为汉莎航空两架波音777-200货机的起落装置提供维修及更换服务；波音公司与以色列航空签订为期两年的服务协议，将为以色列航空提供零部件管理、测试、维修及检测的服务。

国际民航组织预测，假设全球各国政府继续支持航空货运的现代化进程，至2032年的航空货运年均增长率为4.2％。国际民航组织秘书长刘芳博士，在上周于郑州举行的国际民航组织航空货运发展论坛表示，除了现代化因素，航线网络容量不足以及基础设施不发达也是阻碍航空货运持续增长的主要因素。为支持行业的现代化目标，国际民航组织正在与世界海关组织积极开展合作，以鼓励航空货运的数字化进程。

国际航空运输协会（IATA）将今年以来的航空货运增长放缓归因于多个要素，其中，最重要的因素认为是全球库存填补周期的结束，其支撑了2016年及2017年航空货运业务的强劲增长。另一个值得注意的因素是制造企业的出口订单数量，自2018年初以来不断走低，尤其是在亚洲及欧洲区域。国际航空运输协会表示，除了订单数量走低，供应商不再被要求通过空运模式在紧迫时限内完成交货，故而采用速度较慢但是较为便宜的运输模式进行交货。

尽管，大多数时候航空货运旺季的重点，往往聚焦在年终购物狂潮期间找到足够的运能。然而，泛亚班拿表示，今年秋季，繁忙的货运枢纽机场隐藏着另一个威胁。这家总部位于瑞士的货运代理认为，未来几月最紧迫的问题将是地面保障。泛亚班拿认为，很多欧洲机场的货运站存在操作设施不足的情况，可能导致卡车运输、货物仓储、地面操作及通关效率的整体下降。

上个月，当世界上许多主要机场和航空公司发布了6月份的业绩指标时，航空货运业似乎已经为中美贸易战的潜在影响做好了心理预期。现在，随着航空公司、货运代理及机场的7月业绩发布，行业前景略微乐观。尽管部分区域的航空货量持续同比下降，行业数据从6月公布的较低增长数据中普遍反弹。 即使是欧洲区域，作为今年航空货运增幅表现最差的区域，尽管表现程度低于行业平均水平，但相对而言，其下降幅度非常微弱。与此同时，中国南方航空，土耳其航空以及南美航空集团，均在7月份实现了两位数的货量同比增长。目前为止，全球新的关税体系正在对航空货运行业造成逐步的影响。想要更多详情，请访问《空运通讯》官方网站。

土耳其航空披露，2018年上半年，其货运收入同比增长了35％，至7.84亿美元；货运量同比增加了27.7％，至66万吨。自2017年上半年以来，土耳其航空为其货机机队增加了两架波音777货机，货机编队已经达到了18架。