HACTL在香港机场操作Aviastar航空

总部位于俄罗斯的Aviastar-TU货运航空,签约香港空运货站有限公司(HACTL),操作其从俄罗斯东部新西伯利亚机场(OVB)往返香港机场的图Tu-204货机。Aviastar航空将为俄罗斯邮政服务,并提供每周4班的货运业务。根据合同,HACTL将提供全套的货站操作与机坪操作,以及所有单证服务。目前,Aviastar航空共运营四架图Tu-204货机

空客A330货机在阿特拉斯的未来?

阿特拉斯集团很快将拥有包括24架波音767-300F的机队,本周在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”,当讨论到未来的机队建设计划,其首席执行官比尔·弗林(Bill Flynn)指出:“在某些时候,我们只专注于波音767的货机改造。然而,空客A330-300的货机改造充满了潜力。”从构想变为现实也许需要很长的路要走,但隐约看到了希望。

Bedek确认波音777客机改造货机项目首批客户

本周在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”,Bedek航空集团的市场营销和业务发展高级总监Rafi Matalon证实,其传闻已久的波音777-200ER客机改造货机已确定了首批客户,并将在未来两个月内正式启动该项目。Rafi Matalon还表示,Bedek作为色列航空航天工业的改造及维修机构,已经为该计划的发展寻求了合作伙伴。 《空运通讯》曾经指出,波音777-200ER改造货机的航行距离以及载荷能力不及波音777F。不过,在会议期间,有些代表认为,波音777BDSF可能对于快递企业具有吸引力,其对于重货的运输需求较低,不需要波音777F的大型载荷能力。

Vallair与Precision启动空客A321客机改造货机项目

本周在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”(Cargo Facts Symposium),321PC(321 Precision Conversions)和总部位于卢森堡的飞机租赁公司Vallair Capital宣布,Vallair的全资子公司Vallair Solutions sàrl将成为321PC客机改造货机项目的首家用户,所对应的飞机为A321-200。 该架原型机由Vallair在今年七月份购买,现在已将其交于321PC进行改造。这架飞机始建于1998年,最初由ILFC出租给瑞士航空,后曾租赁给多家航空公司,直到最近由AerCap购买,并于今年一月份纳入机库。 321PC由PAS与ATSG合资成立,其希望于2019年获得FAA认证,以及EASA和CAAC认证。目前,321PC与Vallair没有提供有关订单的更多详细信息,但《空运通讯》认为绝对不止一架飞机的改造订单。至于具体数量,我们并不所知,但若仅改造一架飞机对于该笔订单意义不大,我们预计该笔改造订单至少涉及十架以上的飞机。  

UPS签收其在波音公司订购的14架747-8F中的第一架

UPS将该架货机命名为“乔·萨特的心灵”并立即投入使用。 根据《空运通讯》所知但未能确认的消息,UPS还有14架波音747-8F的购买选项,有传言说这些购买选项会被部分或全部执行。 ,波音公司已经总共交付了73架波音747-8F,现有14架经确认的飞机订单,另外还有最高达到13架的飞机订单来自总部位于俄罗斯的伏尔加-第聂伯集团的合作备忘录。

新一代波音737改造货机投入运营

9月26日,阿拉斯加航空将其最近收到的波音737-700BDSF投入商业运营,服务航线为西雅图(阿拉斯加航空的总部)至安克雷奇(阿拉斯加航空位于阿拉 加州的区域操作中心)。正如《空运通讯》曾提到过且值得特别注意的是,这不仅是阿拉斯加航空所拥有的第一架波音737-700货机,还是全球首架经客机改造货机的新一代波音737机型(无论是737-700或是737-800)。 架飞机由Bedek航空集团负责改造,在其取得美国联邦航空管理局(FAA)的改造型号证书(STC)后,在其位于以色列特拉维夫的车间改造完成,并于本月初完成交付。该架飞机为阿拉斯加航空客机机队三架波音737-700之中的首家退役飞机,并经过改造成为货机并取代其老旧的波音737-400货运客机。另外两架波音737-700,也是由特拉维夫的车间进行转换。去年此时,阿拉斯加航空经营五架波音737-400货运客机外加一架波音737-400货机。最后一架货运客机将于今年10月18日退役,预计未来一段时间,波音737-400货机将与波音737-700货机并肩飞行。

无畏航空租赁(Intrepid Aviation)向空桥航空交付第二架波音747-8F,未来可能还有更多

上周五,总部位于美国的无畏航空租赁公司从波音公司获得了1架波音747-8F,并将其长期租赁給总部位于俄罗斯的空桥航空。无畏航空租赁于2017年4月交付给空桥航空首架波音747-8F,这次交付的是第二架。也是之前双方签署协议所约定的最后一架。虽然无畏航空租赁尚无计划向空桥航空提供更多的波音747-8F,但其相关负责人表示,双方近年来的合作非常契合空桥航空“在未来几年内,成为全波音747-8F货机机队运作的发展计划”。 追溯到2016年10月,无畏航空租赁曾与波音公司达成协议,以2架波音777-300ER的客机订单交换波音747-8F的货机订单。随后宣布,作为空桥航空的母公司伏尔加第聂伯集团与波音公司于2016年夏天签署的战略合作协议的一部分,该货机将为空桥航空服役。该协议涵盖了二十架波音747-8F,包括了直接购买及租赁的获得形式。 那么,伏尔加第聂伯集团已经签收了二十架波音747-8F中的多少架?根据《空运通讯》的记载,算上上周五交付的那架,伏尔加第聂伯集团已经将七架飞机收入囊中,也就是说未来还有十三架潜在的波音747-8F。目前为止,六架飞机去了空桥航空,另外一架飞机去了伏尔加第聂伯集团位于英国的子公司CargoLogicAir。长期以来,《空运通讯》一直认为这些飞机主要将在伏尔加第聂伯集团的体系中消化,其中大部分的飞机将会为空桥航空服役。

香港华民航空宣布从阿特拉斯租赁了一架波音767-300F

尽管阿特拉斯航空不置可否,该架货机已于今年5月起,由美国博立航空(DHL与阿特拉斯航空的合资公司)代表香港华民航空(DHL与国泰航空的合资公司)运营。 今年早些时候,华民航空将其1架波音747-400BCF停航进行D类检查,此后有可能需要租借或租赁额外的航空运力。过去几年,当华民航空停航上述波音机型的时候,会向国泰航空租赁同样的机型。然而,国泰航空目前没有备用的波音747-400BCF。因此,本次租赁的波音767-300F并非新增航空运力,而是代替了停航波音767-300F存量航空运力,据报道该飞机将投运于香港和曼谷之间的航线。 展望未来,DHL对《空运通讯》表示:“机队的更新换代仍在考虑之中”,可能会在今年的晚些时候作出决定。除了波音767-300F之外,香港华民航空机队还包括10架空客A300-600F以及2架波音747-400F。
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