阿特拉斯航空，签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于欧洲大西洋航空的波音767-300BDSF，由Bedek负责在特拉维夫工厂进行货机改造后，交付给阿特拉斯航空。该架飞机将由阿特拉斯航空为亚马逊航空提供运营服务。据悉，第二架正在特拉维夫工厂进行货机改装的飞机，不久也将完成交付并投入运营。 Vallair航空，签收一架波音737-400货机 这架原隶属于日本越洋航空的波音737-400货机，由PEMCO负责在济南的太古工厂进行货机改造后，交付给Vallair航空。目前，该架飞机正停放在蒙彼利埃机场（MPL）。
UPS，签收一架波音747-8货机 近期，UPS签收了今年所获得的第五架波音747-8货机。UPS与波音公司签订的订购协议，还有十九架同类型货机。 埃塞俄比亚航空，签收一架波音777货机 该架货机是埃塞俄比亚航空所收获的第七架波音777货机，然而肯定不是最后一架。埃塞俄比亚航空，还向波音公司订购了另外三架波音777货机。此外，埃塞俄比亚航空还有一架波音757-200PCF正在维修。目前，埃塞俄比亚航空没有运营窄体货机，然而一切正在改变。据了解，埃塞俄比亚航空是AEI即将推出的波音737-800SF改造飞机的首批客户，并将从GECAS租赁两架类似机型。据了解，原隶属于柏林航空的首家飞机，目前正在位于迈阿密的机库进行货机改造。
本周，在西雅图举行的媒体活动中，亚马逊航空确认了其与阿特拉斯航空以及航空运输服务集团（ATSG）所签订的其余波音767改造货机的投运时间。下周，阿特拉斯航空将为亚马逊投运三架货机，而亚马逊专属运营服务的货机总数将达到38架。此外，40架约定数量的最后两架货机在进行改装，预计将于感恩节之前，由阿特拉斯航空为电子商务巨头亚马逊提供专属的运营服务。 此外，亚马逊宣布向梅赛德斯奔驰订购20,000辆货车，为其最近公布的“最后一英里”运输计划提供保障。第三方运营商和物流公司仅需提供10,000美元，即可获得相应的运输工具，并为亚马逊提供包裹运输服务。亚马逊宣称，至2019年底，20,000辆货车将全部交付给亚马逊附属的独立运营商经营。
总部位于纽约的阿特拉斯航空将为韩亚航空提供第二架波音747-400货机的运营服务。基于阿特拉斯航空与韩亚航空在2017年2月所签署的合作协议框架，阿特拉斯航空在跨太平洋的韩美航线，为韩亚航空提供该架波音747-400货机的运营服务。 阿特拉斯航空表示，该架波音747-400货机计划于本月交付韩亚航空，并将服役韩国与美国多个航点之间的运营。此外，韩亚航空总计经营四架波音747-400货机，七架波音747-400BDSF以及一架波音767-300ERF。
总部位于台湾的长荣航空，近期签收了一架波音777货机，为长荣航空向波音公司所订购的五架货机中的第三架。该架货机作为长荣航空货运机队更新计划的一部分，旨在于2019年底之前，用波音777货机机型替换其机队中全部剩余的波音747货机。 此外，阿特拉斯航空近期收获了一架原隶属于长荣航空的波音747-400货机，将该架飞机交付到子公司博立航空运营，并为DHL提供专属货运服务。目前，长荣航空的货运机队包括四架波音747货机以及两架波音747-400BDSF。其中，有一架货机正在进行维修，自今年8月7日起一直处于停飞状态。《空运通讯》认为，该架飞机也可能会被阿特拉斯航空收入囊中。如需了解更多详情，请登录《空运通讯》官方网站。
总部位于莱比锡的逻辑航空，为DHL快递与汉莎货运航空各占50%股份的合资企业，将于2019年1月开始运营第十一架波音777货机。汉莎货运航空将向波音资本租赁该架飞机，并交由逻辑航空，通过汉莎航空网络，以逻辑航空的运营模式运作。 对汉莎货运航空而言，新增一架由逻辑航空运营的波音777货机，表明其正在积极拓展合资的逻辑航空作为基地航空公司在莱比锡/哈勒机场（LEJ）的货运业务。除了将该架波音777货机交付给逻辑航空，汉莎货运还为其提供了机组人员的配备。目前，德国汉莎货运航空共计拥有五架波音777货机以及12架麦道-11货机，并主要以法兰克福机场作为其货运枢纽运作国际航空网络。 然而，汉莎航空很快熟悉了莱比锡/哈勒机场（LEJ）的枢纽运作模式。首批的八架波音777货机，陆续于2009年5月至2010年7月期间交付逻辑航空并投入运营，该机队平日为DHL快递服役，周末为汉莎航空服役。2017年，逻辑航空从GECAS租借了两架原隶属于南美航空的波音777货机，并为DHL快递提供专属服务。明年，逻辑航空也将为汉莎航空提供同样的专属服务。 2018年1月，新增的波音777货机加入逻辑航空机队。汉莎航空表示，该飞机与汉莎航空向波音公司订购的两架波音777货机并无关联，但并没有透漏更多关于其与波音资本的商务细节。鉴于，该笔订单成交与约定交付日期之间的间隔较短，《空运通讯》认为，汉莎航空向波音资本租赁的该架波音777货机，原本可能是另一位客户所订购的，但因为某些原因该订单交付被推迟或取消。根据波音公司截至2018年7月的客户摘要显示，总部位于阿布扎比的阿提哈德航空，尚有一笔波音777货机的订单未完成。鉴于阿提哈德航空最近的业务重组，并停航了五架空客330-200货机，《空运通讯》认为，其很有可能不再接收第六架货机。 随着新的波音777货机加入逻辑航空，汉莎航空正在重建其货运机队。今年5月，汉莎航空集团与波音公司签订了两架波音777货机的订单，预计将于2019年2月及3月交付，并都将在法兰克福机场（FRA）进行运营。 虽然根据计划，该两架货机将取代汉莎航空现有货运机队中的两架旧款麦道-11货机，但汉莎航空同样表示，只要航空货运市场的运作符合其成本收益的考核要求，也可能选择考虑该两架麦道-11货机不退役并将继续运营。
8月17日，日本货运航空向日本政府的国土、基础设施、交通运输和旅游部（MLIT）提交了一项改进计划，围绕“调整机队规模以匹配员工数量”，提出致力于打造波音747-8货机机队的业务整合及运营维护方案。 据了解，该改进计划是为了应对7月20日，MLIT所提出的业务改进要求。两个月前，日本民用航空局（JCAB）调查发现，日本货运航空瞒报了多起涉及其飞机的安全事故，并随即启动了对该航空公司的安全审计。这促使日本货运航空自6月17日起，全部11架波音747货机停航。7月5日，日本货运航空的一架波音747-8货机恢复运营定期货运航线，此后，另一架货机也恢复了运营。 日本货运航空调查认为，该工作差错主要是由于其维护部门的人手不足所导致。2012年，日本货运航空新增波音747-8货机至其波音747-400机队以来，该部门长期员工配比数量不足。从2011年至2016年，日本货运航空机队规模增加了1.6倍，其维护部门规模只是略有增加
本月，总部位于俄罗斯的航星航空（Aviastar-TU），向总部位于新西兰的Airwork 租借了一架原隶属于美国航空波音757-200PCF改造货机。航星航空对《空运通讯》透露，其计划于今年晚些时候再添置一架波音757-200PCF改造货机，并预计于2019年添置更多的波音757-200PCF改造货机。 据了解，该航空公司的第二架波音757-200飞机正在进行货机改造，并计划于今年10-11月交付。除此之外，航星航空的首席执行官Dimitriy Kovalenko告诉《空运通讯》，今年晚些时候也许还会增加第三架货机。 据了解，新增的波音757货机将由航星航空负责运营，并为目前尚未得知的客户提供专属服务。 近期，货机改造公司对于俄罗斯越来越多的波音757货机改装业务越来越感兴趣。除了航星航空今年增加的货机之外，俄罗斯另一架全新的货运公司E-Cargo，已经添置了至少一架波音757-200PCF改造货机，并计划至2020年将其机队规模扩展到5架。E-Cargo拥有者Andrey Chuprov，对俄罗斯出版社Vedomosti表示，波音757货机的优势在于“经济效益以及航行距离与货量装载的完美结合”。鉴于航星航空在中国和俄罗斯之间运营的电子商务和邮政速递业务，波音757货机的运营优势明显。 2019年，航星航空可能仍然会继续发展其波音757货机机队，然而，这取决于其在2018下半年对于两架新增波音757货机的运营情况，以及其货机运力的市场需求。如果市场需求可期，Kovalenko告诉《空运通讯》，“我们为明年添置更多的波音757货机，已经做了一些安排”。 目前，航星航空的货机机队包括了4架TU-204C，其中一架为DHL提供专属服务，执行莫斯科和莱比锡（LEJ）之间的航线运营。 另外三架往返于俄罗斯与中国之间，为阿里巴巴的智能物流子公司菜鸟，提供专属服务。
