EFW的第一架A330-300客机改造货机 EFW，这家由新科宇航与空中客车共同组建的提供航空服务及货机改造的合资公司，从欧洲航空安全局（EASA）获得了A330-300的客机改造货机的补充型号认证（STC）。 首家客户DHL快递，将很快签收首架经过合格认证的飞机。其后，DHL快递会将该架飞机转交ASL爱尔兰航空并由其提供航空运营服务。这也是DHL向EFW订购的八架A330-300货机改造订单中的首架飞机。 如果您对空客家族的A330、A320 / A321的货机改造业务对于航空货运行业带来的影响感兴趣，敬请参加明年4月23日-25日，在上海举办的“亚洲货运会议（Cargo Facts Asia）”，这将会是一个重要的讨论议题。 欲了解更多会议信息或注册信息，请访问CargoFactsAsia.com。
联邦快递于两周前刚刚推出了ATR 72-600的新型货机计划，在本周宣布了与德事隆签订了50架新型塞斯纳SkyCourier的订单，外加另有50架的可选订单。SkyCourier作为双涡轮螺旋桨飞机，作为客机可以搭载19名乘客，作为货机可以装载2.7吨货物。该飞机具备大型货运机门，可以同时装载3个LD3集装箱。 联邦快递表示，预计在2020年中期签收首架SkyCourier，并在此后四年内，每月签收一架该型号的飞机。在宣布订单的同时，联邦快递根据当前全球飞行员短缺的情况，打趣说道：“得益于我们正在筹备之中的飞行员协作培训计划，通过在联邦快递支线航线网络所获得的飞行经验，将为优秀飞行员申请在联邦快递工作创造一条良性渠道.”
在2016年陷入困境之后，卢森堡货运航空在2017年的业绩强劲，今年全年净利润预计将在1亿美元左右，远远高于2016年的550万美元全年净利润，对今后发展保持乐观态度。不出意外，卢森堡货运航空表示，“考虑到货运市场大环境对于明年的影响”，可能将会引进额外的货机运力。卢森堡货运航空首席执行官理查德·福森（Richard Forson）告诉《卢森堡言报》，其更倾向于采购二手的货机运力，并为航空公司提供更多的价值。此外，考虑到卢森堡货运航空在中国的合资公司河南货运航空预计明年即将投运并专注于跨太平洋业务，这些二手货机可能将会有更多的用途。更多资讯，您可以在《空运通讯》的网站上阅读更多关于卢森堡货运航空相关信息的最新进展。
今年九月份，阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）一名秉直的机位协调员在撤销了总部位于俄罗斯的空桥航空的一些航班时刻，随后，空桥航空宣布计划将每周十二班的货运航班转移至比利时的列日机场（LGG）。俄罗斯政府随后宣称，如果属于空桥航空的航班未能得到归还，将会取消荷兰的航空公司至俄罗斯境内的飞越权。史基浦机场的机位协调员称此威胁是“勒索行为”，但是法荷航已经同意与空桥航空共享部分的航班时刻。 该事件发酵至今，空桥航空承诺至列日机场的航班计划又如何呢？空桥航空日前表示，不管其位于史基浦机场的运作权限是否将会被完全恢复，仍然将会继续选择在列日机场运作。鉴于空桥航空客户对于其转场至列日机场的选择感到满意，空桥航空已经承诺，每周将在列日机场至少飞满六班。目前，尚不清楚空桥航空是否打算全面恢复在史基浦机场运营规模。然而，在其航班时刻被部分撤销以前，空桥航空在史基浦机场每周差不多保持二十三班次的运行频率。
Spectre将六架波音737-700改造货机 总部位于美国的飞机租赁及管理公司Spectre航空资本，最近购买了六架波音737-700飞机，并将由Bedek航空集团转换为波音BDSF系列的货机配置。这些飞机之前均隶属于厦门航空。 长荣航空签收一架波音777F 总部位于中国台湾的长荣航空，近期签收了其与波音公司订购的五架飞机中的第一架。 马来西亚航空重新启用一架波音747-400F 自2016年初以来，该架波音747-400F一直停泊在机库，马来西亚航空现将其重新服役。 ATSG收购一架波音767-300ER 这架原隶属于美国航空的飞机，将由Bedek航空集团转换为波音BDSF系列的货机配置。 顺丰航空签收另一架波音757货机 这架原隶属于美国航空的飞机，经由总部位于中国的顺丰航空收购，将交付给PAS在成都的太古工厂转换为波音PCF系列的货机配置。 ASL航空收获一架波音737-400F 这架原隶属于Aero Contractors的飞机，经总部位于爱尔兰的ASL航空向GECAS租赁，由Aeronautical Engineers进行货机改造。 Aeronaves TSM签收一架麦道MD-80F 这架原隶属于美国航空的飞机，经Aeronautical Engineers进行货机改造，交付总部位于墨西哥的Aeronaves TSM。目前，其机队包括七架MD-80F以及六架DC-9F。此外，还有三架MD-80与两架CRJ200正在进行或等待货机改造。 Pinnacle...
联邦快递与ATR签署了购买三十架ATR 72-600F的协议，外加二十架可选择订单。 这将会是ATR首次制造货运飞机，也是仅有的4-9吨有效载荷货机。截止目前，几乎所有的涡桨支线货机都由客机批量改造而来，且基本为散货装载用途。具体而言，改造仅是将飞机内部改造为货运配置，但是不安装大型的货舱门。 目前，共有超过200架的涡轮螺旋桨货机正在服役，大部分由大型快递企业运营，机型主要为散货装载配置。市场最受欢迎的机型是ATR 42、ATR72、BAe ATP以及Saab 340，然而，近年来只有ATR 72被大批量的投入货运机队。ATR 72如此受欢迎的部分原因是因为原料充足，部分原因则归功于总部位于瑞士的IPR所推动的货机改造项目。 全新推出ATR72-600货机机型对于货机改造业务的影响现在还未知，但是，假设所有改造货机的客户均为快件集成商，那至少联邦快递在可见的未来，将不再购买改造货机。然而，这并不意味着IPR将遭受损失，作为货机项目的一部分，ATR签署了一项技术许可协议，授予IPR在新机型上安装大型货柜门，以及结构的模块改造。 根据ATR的表述，新货机的机身将没有窗户也没有插座，拥有一个大型的货舱前门以及一个铰链式的货舱后门。机舱内部的变化包括E级的主舱甲板以及加固地板。货机将可以运载散装货物或是整板整箱的货物。ATR认为，主层甲板的容积量将达到74.6立方米，最多可以容纳七个LD3的集装箱，五个88英寸×108英寸的货物托盘，或是九个88英寸×62英寸货物托盘。ATR没有提供关于新货机的最大航程距离以及最大有效载荷参数，但考虑到ATR 72-600客机的最大航程距离为1,528公里（825海里），其货机的航程可能会更小，最大有效载荷可能接近9吨。 目前，联邦快递自身并不运营涡轮螺旋桨货机，其货机机队中有二十一架ATR 72F以及二十六架较小的ATR 42F，租赁给其他运营商并为联邦快递提供支线服务。 此外，另一则关于联邦快递的消息，其最近从波音公司接收了一架全新的波音777货机。
埃及航空货物总裁Bassem Gohar，在埃及新闻媒体Al-Ahram的采访中表示，其机队将于2018年和2019年增加四架空客330-200改造货机以及一架波音737-800改造货机。目前，埃及航空已经与EFW签署了两架A330 -200客机改造货机的订单，令人感兴趣的是此次波音737-800的货机改造计划。
亚马逊宣布，与航空运输服务集团（ATSG）以及阿特拉斯航空集团（Atlas Air Worldwide Holdings）达成协议，共同组建一支拥有四十架波音767货机的豪华机队，波音767的改造需求急剧升温。然而，此举伴随质疑的声音不断：“亚马逊之后，市场该何去何从？”。当航空运输服务集团以及阿特拉斯航空集团履行完成对亚马逊的义务，是否市场还会有进一步的波音767-300改造需求？ 对此疑问，答案是一个响亮的“是”。上个月在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”，航空运输服务集团首席运营官Rich Corrado表示，尽管其已经接近完成对亚马逊交付二十架货机的承诺，仍有非常多的信心将更多的波音767-300ER货机改造并投入市场。目前，刚好有两架改造货机完成交付，并即将投入使用。 这架原隶属于美国航空的波音767-300BDSF，经货机改造后，由总部位于加拿大的Cargojet航空，向航空运输服务集团下属的货机租赁部门以干租模式进行长期租赁。 这架原隶属于美国航空的飞机，为总部位于美国的北方航空服务集团与航空运输服务集团货机租赁部门所签署的长期租赁协议（干租模式）之三架波音767-300BDSF的其中一架，改造货机交付后，将由航空运输服务集团提供运营服务。北方航空服务集团为北方货运航空（Northern Air Cargo）、阿罗哈货运航空（Aloha Air Cargo）、以及虚拟航空公司斯特拉特航空（StratAir）的母公司，正在积极推进波音767改造货机的投运事宜，并计划于2018年投运以上三架货机。 除上述波音767-300改造货机的租赁协议外，航空运输服务集团还与Amerijet航空签署了三架波音767-300改造货机的租赁协议，并计划于2018年交付使用。目前，Amerijet航空运营的机队包括三架波音767-200F以及三架波音767-300BDSF。
