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Airbus will deliver the first A330-900neo to launch customer TAP Portugal this summer. That airplane will carry passengers, but a freighter variant may follow.

空中客车的全新货机?

正如《空运通讯》经常报道的那样,航空货运市场对于中型宽体货机的需求持续增长,《空运通讯》确信,亚马逊、顺丰速运以及UPS,都在与波音公司就767-300货机的大额订单进行商务谈判。纵使截至目前为止,该谈判几乎没有任何成果。UPS应该是订购了四架波音767-300货机,顺丰速运也许是订购了几架波音767-300货机,但交易规模也就是仅此而已。然而,《空运通讯》同样认为,空客公司也一直在与以上几家公司进行着商务谈判,空客330-900机型作为空客330-900机型升级换代的延伸版本,该中型宽体货机的相关信息正在逐步浮出水面。 客观而言,尽管空客公司近年来对于货机制造的投资一直不成功(空客380货机以及空客330-200货机),然而,空客330-900货机的亮相,可能对于飞机制造商以及其潜在的客户都具有意义。 空中客车目前只有214架客机订单,因此额外的货机订单将受到欢迎。 鉴于大部分的工程技术已趋于成熟(沿用空客330-200货机以及空客330-300改造货机),全机型的制造成本将远远低于全新项目的投资成本。 空客330-900货机作为空客330-300货机的后续机型,将比空客330-200货机更具吸引力。若能进一步满足快件运营商的运营需要,其销量将大幅提升。 潜在客户名单并不仅为亚马逊、顺丰速运以及UPS。DHL已经承诺订购八架空客330-300货机,因此,若其进一步订购空客330-900货机也是在情理之中。同样,阿特拉斯航空以及ATSG均曾表示,若是市场上难以觅得波音767-300改造货机,可以将空客330-300改造货机作为替代方案。至于是否会将空客330-900作为替代方案还不得而知,但肯定是一种不错的选择范畴。 空客330-900货机的市场定位,不会与其更庞大,更远距离航程的机型直接竞争,例如空客公司也许会在未来最终推出的空客350-1000货机。 那么,是否很快就会看到一架喷涂着UPS或是亚马逊标志的空客330-900货机展翅翱翔?或是喷涂着DHL或是顺丰速运的标志?尽管近期该机型尚未达到投运阶段,然而,《空运通讯》预测,空客公司很有可能在在不久的将来宣布空客330-900货机项目的启动。 若有兴趣了解更多关于现在及未来宽体货机的发展趋势,敬请您参加4月23-25日,由《空运通讯》在上海举办的2018亚洲空运会议,届时将从各个维度对本项议题进行深入探讨。欲了解更多会议信息或注册流程,敬请访问CargoFactsAsia.com。

全日空航空新的波音777货机,并与日本货运航空深化合作

总部位于日本的全日空航空将新增两架波音777货机,以作为其从现在至2022年的新五年商业计划的一部分。全日空航空集团总裁Shinya Katozaka表示,全日空航空可能会将新货机投运亚太区域,并为其提供服务“能够运输大型货物,如航空发动机、汽车、锂电池以及药品”。然而,目前没有该两架波音777货机签收的具体时间表。 除新增货机之外,全日空航空(ANA)还与日本货运航空(NCA)签署了深化合作的谅解备忘录。这两家总部均位于日本的航空公司,此前已有联运协议,此次合作将扩展至专属舱位的互相保留以及完整的航班代码共享,日本货运航空可以使用全日空航空的亚太区域货机网络及客机腹舱,而全日空航空可以在日本货运航空的欧美长途航线使用自己的航空代码。 目前,全日空航空总共运营四架波音767-300货机、八架波音767-300BCF改造货机以及庞大机队的大型客机。除日本国内的空运服务之外,全日空航空还提供从日本东京、大阪,至首尔、曼谷、新加坡、香港、台北以及中国大陆许多城市的空运服务。在日本群岛的南端,冲绳那霸机场为全日空航空连接日本以及全球的货运枢纽中心。此外,日本货运航空机队包括八架波音747-8货机以及三架波音747-400货机。

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DHL快递,布鲁塞尔新货运枢纽启用

该新货运设施面积为36,500平米,提高了DHL在布鲁塞尔货运中心约四倍的操作能力。DHL新设施的自动分拣设施价值为1.4亿欧元,设计处理能力为42,000件包裹/每小时。DHL表示,新设施的投运将使得比利时区域快件操作的截件时间更久,灵活性更好和可靠性更强。该新设施将作为空运及陆运的枢纽,提供通往欧洲区域的各个站点,并直通美洲、中东以及非洲区域.

阿特拉斯航空,创纪录的季度,外加六架波音747货机

阿特拉斯航空集团近期公布,2017年第四季度净利润同比增长600%,至2.095亿美元;营业收入同比增长18.5%,至创纪录的6.279亿美元;营业利润同比增长5.2%,至1.067亿美元。净利润超大幅度增加,主要是由于以下三项一次性的财务项目调整: 1、2017年第四季度,因美国税法最新变化收益1.3亿美元 2、2017年第四季度,认股权证的未实现收益2,370万美元 3、2016年第四季度,认股权证的未实现亏损2,790万美元 根据以上三项一次性财务项目调整的影响,阿特拉斯航空集团宣称净利润提升了13.0%,至6,670万美元。 报表显示,阿特拉斯航空集团下属三个业务模块的业绩均表现强劲,包机业务、干租业务以及湿租业务的直接收入贡献都很高。关于阿特拉斯航空集团2017年第四季度业务情况的深入分析,请浏览《空运通讯》官方网站。 《空运通讯》注意到,鉴于阿特拉斯航空集团对于2018年航空货运发展的乐观预期,其在2017年已经签署了另外六架波音747-400货机的运营租赁协议。其中,两架货机已于去年年尾加入了阿特拉斯航空,其余的四架货机将于今年加入。去年加入阿特拉斯航空机队的两架均为波音747-400ER货机,最早在大韩航空服役,现在从Altavair租用。阿特拉斯航空拒绝透露其余四架货机的租赁来源,但考虑到大韩航空可能会退役更多的波音747-400ER货机,长荣航空可能会退役更多的波音747-400货机,《空运通讯》猜测,阿特拉斯航空可能会在这些飞机中锁定目标。

史基浦机场,近期资讯

本周,位于荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场(AMS)对外宣称,从今年4月1日开始,“史基浦机场货运部门将与现有的航空市场部门合并。”合并完成后,货运部门过去三年的负责人Jonas van Stekelenburg将会离开史基浦机场,Maaike van der Windt将领导新的航空市场及货运部门。试图据此人事变动来预测欧洲最繁忙货机枢纽机场的业务动态是困难的,尤其是前任领导与新任领导的说辞不一。Stekelenburg先生表示:“新部门会将货运发展作为史基浦机场的核心业务,合并而成的精英团队掌握更多领域的专业能力并产生协同效应。”Windt女士遥相呼应:“新架构将确保货运部门的未来发展火力全开。” 然而,Windt女士话锋一转:“此外,我们认识到除了货机主舱运力,客机腹舱运力也尤为重要,通过客运网络业务发展为货运业务提供更多的支撑,以确保我们更好的抓住并优化市场机遇。” 去年,史基浦机场曾试图通过将货运航班时刻调拨给客运航班使用,以争取突破其每年50万航班起降架次的发展瓶颈,《空运通讯》感到好奇的是,“明确客机腹舱的重要性”,是否会以削减货机航班时刻作为代价。

DHL,黄旗飘扬

2017年12月,DHL快递签收了由EFW改造的首架空客330-300改造货机。随着航空货运旺季的爆发式增长,DHL将该架全新改造货机在没有进行重新喷漆的情况下,直接交给ASL爱尔兰航空,以辅助其在亚洲区域网络的操作运营。然而,随着货运旺季的缓步消退,该架货机终于得以修整,并获得足够时间来喷涂属于DHL的那抹黄色标志。 DHL快递与EFW还签订了七架空客330-300的改造货机订单,正如阿特拉斯航空集团的首席执行官Bill Flynn近期所述,其他货运集成商将密切关注DHL对于这些空客330-300改造货机的使用情况,并据此盘算未来将如何签下订单。

亚马逊启用试点项目:FBA Onsite

目前,FBA Onsite项目仅针对受邀客户开放,该项目可以将亚马逊的仓库管理系统(WMS)与客户的仓库形成对接。 上一阶段,客户可以通过不占用亚马逊仓库库存的形式,以获得亚马逊的运费折扣。目前阶段,参与试点项目的客户,可以选择第三方的物流提供商(FedEx,UPS、USPS)提供物流服务。下一阶段,与亚马逊自营的物流网络形成整合,看起来似乎并非天方夜谭。

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