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国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，其成员航空公司的运载货量在今年6月份同比上升了11.0%，2007年上半年，全球航空货运量同比上升了10.7%。 IATA指出，这是自2010年全球金融危机爆发以来，航空货运需求增长最强劲的上半年。据此，《空运通讯》补充两点：一是，金融危机期间的空运需求暴跌，虽然此后反弹较快，但实际只是恢复到了金融危机前的水平，还未到真正的获利期，这使得2017年上半年的货量增长就显得尤为显眼；二是，2016年上半年的航空货量几乎没有增长，这让今年的对比额外强烈。 除此之外，我们完全赞同，2017年上半年是航空货运长期以来最好的一年。 然而，下半年的走势会如何？IATA认为：“行业驱动因素带来的周期性货量增长，最好的时光可能已经过去。”那么需求增长会放缓？也许不是！IATA还表示，目前有全球制造订单增加的迹象，全球采购经理人指数（PMI）的新出口订单量，仍然接近最近6年的最高点，大幅高于50点的基数表明订单量还在增长。 IATA总结认为，预计今年第三季度的货量同比增长约为8％。也就是说，相较于上半年的10.4％有所下降，但仍将保持历史高位增长。

阿特拉斯航空全球控股公司与香港货运航空签署的3架波音747-400F的租赁合同。香港货运航空之前可能不为熟知，是一家近期由香港航空分拆出来的货机公司，由中国海航集团控股。目前，香港货运航空已拥有了五架空客A330-200F。第一架货机将于2017年9月交付（投运亚美航线），第二架、第三架货机将于2018年交付，均由阿特拉斯负责提供运营服务。 海航集团拥有多家航空公司，包括扬子江航空及海南航空。总部位于上海的扬子江货运航空，拥有3架波音747-400BDSF，3架波音737-400F，以及14架波音737-300F，外加1架从阿特拉斯租赁的波音747-400F。海南航空没有货机，却拥有近200架客机，通过腹舱承运大量货物。此外，值得一提的是，作为海航集团子公司之一的香港国际航空租赁有限公司，已与波音公司签署了6架波音777F的订单。 此外，阿特拉斯还与另外4家亚洲航空公司签署了租赁合约，其中包括扬子江航空的1架波音747-400F，国泰航空的2架波音747-8F，韩亚航空的1架波音747-400F，日本货运航空的1架波音747-400F。

阿特拉斯航空全球控股公司，2017年第二季度的净利润同比上升了89.3％，达到4,000万美元；营业收入同比增长16.7％，至5.17亿美元；营业利润同比增长181％，至5,800万美元。此后，虽然经历了几次财务调整，净利润同比仍然上涨了44.4％，达到2,900万美元。 首席执行官Bill Flynn表示：“不仅第二季度和上半年业绩非常强劲，阿特拉斯的良好发展势头预计将从2017年直至2018年，甚至更远。” 阿特拉斯在三项主营板块均有不错的成绩（具体详见《空运通讯》网站），以下几点值得我们特别关注： 首先，其核心业务板块（飞机租赁及服务）不仅本季度增幅明显，而且将保持继续增长。阿特拉斯正在迅速扩大用户规模，其中，包括与香港货运航空签署的3架波音747-400F的新合同。 其次，包机业务量价齐升，阿特拉斯不仅出租了更多的飞机，每架飞机带来的收益更多。 第三，电子商务的发展将带动更多的空运货物，这种转变已被有效利用，目前，阿特拉斯约70%的空运货物均为电商货物或快件货物。预计至2018年，阿特拉斯为亚马逊服务的货机将由现在的6架提升逐步至20架。 想要了解更多关于阿特拉斯的未来发展计划，以及其对空运市场的看法，请参与在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”（Cargo Facts Symposium）。届时，阿特拉斯首席执行官Bill Flynn将作为特别嘉宾，参与独家专访的会议议程（更多详情请点击 CargoFactsSymposium.com）。

德国汉莎航空报表显示，今年上半年货运部门的营业收入同比增长18.6%，达到11.6亿欧元，部分原因是得益于5％的运价提升。 2016年上半年亏损了400万欧元，2017年上半年扭亏为盈，营业利润达到1.25亿欧元。虽然汉莎全球业务普遍增长，但只有亚洲和北美航线的货量增长明显。亚太区的货量增长了4.4％，营业收入增长了20.2％，达到了4.58亿欧元；美洲区的货量增长了7.5％，运营收入增长了16.5％，达到了4.51亿欧元。欧洲区尽管货量下降了1.4％，营业收入增长了5.7％。体量最小的非洲及中东区，货量下降了2.8％，营业收入下降了1.2％，至8400万欧元。

法荷航空报道上半年业绩表明，经过看似无休无止的收入和货量不断下降，货运业务可能会触底反弹。其公司报表显示，2017年上半年，货运收入与去年同期相比仅下跌了2.5％，至10.10亿欧元；货量则上涨了1.6％，运输周转量达到了41.8亿吨公里。 由于法荷航没有提供财务细节，现在还难以判断其货运部门的盈利能力是否有所改善。

AeroLogic从GECAS租赁1架波音777F 这是最近两个月内，第二架从GECAS租赁后投入拉美市场的波音777F。第一架也是由AeroLogic航空（汉莎航空与DHL快递各占50%股份）所租赁。机队扩充后，AeroLogic航空的机队规模达到10架波音777F。 美国康尼航空签收波音1架波音767-300BDSF 这架原属于TUIfly Nordic的飞机，2016年1月曾由DHL快递收购后交付BAG改造，但此后并未投入运营。 另一架波音767-300BDSF交付ATSG 这架原美国航空的飞机，经BAG改造后，交付给了ATSG下属的货机管理部。目前，该部门签收的大多数波音767-300BDSF均交付亚马逊使用（干租），这架飞机注册号为N393CM，而393并不是Prime航空的代码

欧洲第三大航空货运中心史基浦机场2017年上半年度货运量达866,713吨，同比增长8.7% 受惠于跨境电子商务，欧洲第三大航空货运中心阿姆斯特丹史基浦机场2017年1月至6月货运量录得历史新高866,713吨，较2016年同期的797,069吨同比上升8.7%。 单计2017年6月，经史基浦机场出境往远东货运量为27,706吨，较2016年6月的24,091吨增加15%；自远东入境货运量为26,511吨，较2016年6月的23,230吨增加14.1%。总计2017年上半年，往远东出境货运量共154,866吨，同比增加12.2%；自远东入境货运量共149,836吨，同比增加8.3%。 史基浦机场最繁忙货运目的地上海，亦于2017年首六个月录得全货机强劲增长。 阿姆斯特丹史基浦机场货运总监Jonas van Stekelenburg表示：“多年来我们致力确保及提升货品运送的安全和效率，今年‘史基浦货运社群’出台了一系列新措施，而上半年度的卓越表现正好反映我们努力的成果。” 史基浦机场每周有超过100班航机往来中国与欧洲，营运航空公司共九家：荷兰皇家航空、厦门航空、中国南方航空、中国东方航空、中国货运航空、中国国际货运航空、俄罗斯空桥货运航空、国泰港龙航空及金鹏航空。   史基浦机场航线连接共12个中国城市，当中包括六个中国主要跨境电商中心：上海、香港、北京、广洲、厦门、杭州、成都、重庆、郑州、宁波、天津及西安。 针对跨境电商业务带动小型货品航运的需求不断上升，荷兰海关与史基浦货运社群于去年合作推出全新的“VENUE”简化电商报关系统。 获VENUE认可的托运人，如商品价值低于22欧元，即可递交简化预先报关表而无需附上HS编码或作补充申报。 史基浦货运业务拓展主管Saskia van Pelt说：“我们与荷兰海关携手合作，致力为机场货运各方提供优化效率的新方案。” “VENUE正是专为助力托运人而设的方案。” 史基浦机场的跨境电商特别工作组还推出了多项新举措，包括加强机场货运中心供应链可视度、提升地勤货品处理流程效率的计划。 此外，荷航货运近期推出全新的分类系统，大幅加快机场邮递及速递货物的处理速度。 来源：阿姆斯特丹史基浦机场

新一架波音767-300F交付联邦快递 目前，联邦快递共在运营49架波音767-300F，另有63架波音公司的订单。 未知用户订购两架波音747-8F 《空运通讯》认为，虽未确认，该笔订单很可能由卡塔尔航空或其关联企业订购，未来可能由另一家主体为其运营，也许会是丝绸之路西部航空。 快递签收波音757-200PCF 这架原隶属于Azur Air的飞机，经过PAS的改装，重新交付DHL快递。 瑞典的西大西洋航空签收波音737-400F 经过航空工程师的改装，这架原隶属于英国航空的飞机从LCC租赁，重新交付西大西洋航空。货机将由西大西洋航空位于英国的子公司（大西洋航空）运营。