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Petya攻击过后，自上月起TNT快递业务陷入瘫痪。根据美国证券交易所联邦快递（去年已收购TNT快递）年报披露:“客户遭遇了大面积的服务停滞，大量操作及单证业务不得不采用人工方式进行处理。”联邦快递强调，现在还无法评估相关业务的恢复时间，但网络瘫痪带来的损失无法由保险公司赔付。对于TNT收入及货量所遭受的冲击，联邦快递表示：“我们还在评估经济损失，但预计可能会损失重大。”

UPS展示了波音747-8F的“第一印象”。这些预计于今年9月交付UPS的飞机，突然由棕色纸包裹着出现在波音艾佛雷特生产工厂，立即成为全球货运行业的关注焦点。（具体详情请浏览《空运通讯》网站）  

IGA，伊斯坦布尔郊区新建大型机场的运营商宣布，与6家当地物流企业签署了价值2.5亿欧元货运服务协议，服务对象包括MNG、PPT（土耳其邮政）、Çelebi等。协议为期25年，允许以上企业在货运城市区域内建设并运营自有设施。 包括货机停机坪在内，新机场共有140万平米的货运设施区域，外加15万平米的地服操作区域。IGA董事长Hüseyin Keskin表示，新机场一期设施将于2018年投入运营，年货物处理能力为250万吨；全部设施投入运营后，最终年处理能力达到550万吨。

上周末，香港证券交易所宣布，国泰航空与敦豪快递签署非强制性战略合作备忘录，可能就目前60/40所拥有的香港华民航空公司的股权进行调整。战略合作备忘录涉及三处主要调整，双方就此“深思熟虑”，具体将于2018年12月31日正式实施。届时，原先的股权合作协议与封锁协议也将到期终止。 1、国泰集团及敦豪集团将进行市场交易，国泰收购全部剩余股份，香港华民航空公司成为国泰全资子公司 2、针对香港华民航空公司货机资产，敦豪与香港航空进行售后租回交易 3、敦豪与香港华民航空公司签署15年的封锁协议 关于战略合作备忘录的全文可以查询，但此次协议的本质是，尽管2019年1月1日以后，香港华民航空公司将发生巨大改变，从股权归属到机队结构，但香港华民航空公司的货机仍将为DHL的亚洲航线网络服务，就如目前这样。  

卡塔尔航空首席执行官，Akbar Al Baker，承认订购两架波音747-8的货机的言论被广泛报导。波音拒绝评论此事，但结合卡塔尔航空过去几年非常强劲的增长数据，该笔订单绝非难事，我们预期官方申明即将公布。 卡塔尔航空现有机队包括12架波音777Fs和8架空客330-200Fs，有1架湿租于意大利航空的波音747-400F。此外，卡塔尔航空还订购了4架波音777Fs。

基地位于迪拜的阿联酋航空签署了两架货机短租协议（今年7月至9月）。其中，一架波音747-400F由卢森堡国际货运航空提供，另一架空客A330-200F由阿提哈德航空提供, 根据报导（ch-aviation）。

中外运空运，作为中外运集团的货运物流子公司，与扬子江航空签署“合作协议”，目标寻找新的航空货运市场商机。作为货代与货航，两家企业之间的业务合作常来已久，未来将更为紧密的合作开发市场网络，共享资源及信息以增强跨境贸易。 此外，扬子江航空计划开通西安至德国法兰克福哈恩机场的新航线。去年，扬子江航空母公司海航集团收购了哈恩机场控股权，并将此机场作为欧洲业务的中转基地。海航物流曾于今年早些时候表示，将在西安建立转运中心，开通每周途径上海至阿姆斯特丹与芝加哥的航线。远期，通过对于宽体货机的补充，还将开设洛杉矶、迈阿密、温哥华等地的航线。

Amerijet航空（货航）以及达美航空成功通过审计流程并获得证书。 Amerijet航空基地位于佛罗里达，宣布计划明年开通迈阿密与布鲁塞尔的医药货运航班，冷链设施投资以及冷链认证获取将有助于以上航线的开通。Amerijet航空对于运输易腐货物经验丰富，去年运输的温控商品共计3万吨。近期，其位于迈阿密的冷链设施升级完毕，包括自动预警系统、闭路电视监控系统、数据检测系统等，以预防温控偏差。 Amerijet航空获得认证后不久，航空基地位于亚特兰大的达美航空也成为CEIV-Pharma的成员。为与合作伙伴法荷航的协同发展，达美货运力争其在亚特兰大中转的医药货物，能够与位于阿姆斯特丹、布鲁塞尔、迈阿密、巴黎、罗马等地已获得CEIV资质的商业伙伴、货站、运营商达成标准互认。