泛亚班拿,告诫货运高峰期间的操作堵塞

尽管,大多数时候航空货运旺季的重点,往往聚焦在年终购物狂潮期间找到足够的运能。然而,泛亚班拿表示,今年秋季,繁忙的货运枢纽机场隐藏着另一个威胁。这家总部位于瑞士的货运代理认为,未来几月最紧迫的问题将是地面保障。泛亚班拿认为,很多欧洲机场的货运站存在操作设施不足的情况,可能导致卡车运输、货物仓储、地面操作及通关效率的整体下降。

日本货运航空,波音747-400货机停航并聚焦波音747-8货机

8月17日,日本货运航空向日本政府的国土、基础设施、交通运输和旅游部(MLIT)提交了一项改进计划,围绕“调整机队规模以匹配员工数量”,提出致力于打造波音747-8货机机队的业务整合及运营维护方案。 据了解,该改进计划是为了应对7月20日,MLIT所提出的业务改进要求。两个月前,日本民用航空局(JCAB)调查发现,日本货运航空瞒报了多起涉及其飞机的安全事故,并随即启动了对该航空公司的安全审计。这促使日本货运航空自6月17日起,全部11架波音747货机停航。7月5日,日本货运航空的一架波音747-8货机恢复运营定期货运航线,此后,另一架货机也恢复了运营。 日本货运航空调查认为,该工作差错主要是由于其维护部门的人手不足所导致。2012年,日本货运航空新增波音747-8货机至其波音747-400机队以来,该部门长期员工配比数量不足。从2011年至2016年,日本货运航空机队规模增加了1.6倍,其维护部门规模只是略有增加

航星航空,目标更多的波音757货机

本月,总部位于俄罗斯的航星航空(Aviastar-TU),向总部位于新西兰的Airwork 租借了一架原隶属于美国航空波音757-200PCF改造货机。航星航空对《空运通讯》透露,其计划于今年晚些时候再添置一架波音757-200PCF改造货机,并预计于2019年添置更多的波音757-200PCF改造货机。 据了解,该航空公司的第二架波音757-200飞机正在进行货机改造,并计划于今年10-11月交付。除此之外,航星航空的首席执行官Dimitriy Kovalenko告诉《空运通讯》,今年晚些时候也许还会增加第三架货机。 据了解,新增的波音757货机将由航星航空负责运营,并为目前尚未得知的客户提供专属服务。 近期,货机改造公司对于俄罗斯越来越多的波音757货机改装业务越来越感兴趣。除了航星航空今年增加的货机之外,俄罗斯另一架全新的货运公司E-Cargo,已经添置了至少一架波音757-200PCF改造货机,并计划至2020年将其机队规模扩展到5架。E-Cargo拥有者Andrey Chuprov,对俄罗斯出版社Vedomosti表示,波音757货机的优势在于“经济效益以及航行距离与货量装载的完美结合”。鉴于航星航空在中国和俄罗斯之间运营的电子商务和邮政速递业务,波音757货机的运营优势明显。 2019年,航星航空可能仍然会继续发展其波音757货机机队,然而,这取决于其在2018下半年对于两架新增波音757货机的运营情况,以及其货机运力的市场需求。如果市场需求可期,Kovalenko告诉《空运通讯》,“我们为明年添置更多的波音757货机,已经做了一些安排”。 目前,航星航空的货机机队包括了4架TU-204C,其中一架为DHL提供专属服务,执行莫斯科和莱比锡(LEJ)之间的航线运营。 另外三架往返于俄罗斯与中国之间,为阿里巴巴的智能物流子公司菜鸟,提供专属服务。

DHL快递,新增多架空客330货机

2017年12月28日至2018年1月11日,总部位于阿布扎比的阿提哈德航空,将其所有的五架空客330-200货机停航入库。数月以来,人们一直再讨论这些“青年才俊”(2000年至2017年服役)将何去何从。答案正在逐渐揭晓,本周,这些原隶属于阿提哈德航空的空客330-200货机,首架已在德国完成注册,配备DHL快递的标识,并交付给EAT Leipzig。包括其余四架正存放于机库内的空客330-200货机在内,EAT Leipzig将为DHL快递提供所有五架飞机的运营服务。 作为EFW推出的空客330-300改装货机的首批客户,DHL一直被认为是阿提哈德航空所运营的空客330系列的主要竞争者。然而,考虑到DHL航线网络的广袤空间,部分航线使用原装货机的优势,明显要胜过使用改装货机。 DHL对空客330货机的兴趣可以追溯到2016年。当时,DHL作为首批客户,与EFW签署了四架空客330-300改装货机的订单。此后,订单规模增加到八架改造货机,另有十架改造货机的可选订单。其中,原隶属于马来西亚航空与Hi Fly的两家空客330-300改造货机已完成交付,目前归编于DHL盟友香港华民航空的货机机队,并由ASL航空提供运营服务。原隶属于泰国航空的第三架空客330-300飞机,现正在德累斯顿的EFW机库进行货机改装。 目前,香港华民航空与EAT Leipzig,总共有31架空客300-600货机,为DHL提供专属的运营服务。若是DHL还想要添加一些空客300系列的改造货机,那也不足为奇。问题是,若DHL会选择更多原装制造的空客330系列货机且不是空客330-200货机机型,那很可能会是空客330-300的后继机型,现正在研究过程中的空客330-900货机机型。

7月份,航空货运表现进步

上个月,当世界上许多主要机场和航空公司发布了6月份的业绩指标时,航空货运业似乎已经为中美贸易战的潜在影响做好了心理预期。现在,随着航空公司、货运代理及机场的7月业绩发布,行业前景略微乐观。尽管部分区域的航空货量持续同比下降,行业数据从6月公布的较低增长数据中普遍反弹。 即使是欧洲区域,作为今年航空货运增幅表现最差的区域,尽管表现程度低于行业平均水平,但相对而言,其下降幅度非常微弱。与此同时,中国南方航空,土耳其航空以及南美航空集团,均在7月份实现了两位数的货量同比增长。目前为止,全球新的关税体系正在对航空货运行业造成逐步的影响。想要更多详情,请访问《空运通讯》官方网站。

近期货机交易实况:

康尼航空,签收一架波音747-400货机 总部位于美国的康尼航空,近期收获了一架原隶属于大韩航空的波音747-400F货机。该架飞机,于2016年11月停航,自2017年2月至今一直停放于韩国首尔的金浦机场(GMP)。   顺丰航空,签收一架波音767-300ER 据最新消息,原隶属于上海航空的波音767-300ER的潜在用户,将是顺丰航空,而不是《空运通讯》于上周报道的阿特拉斯航空。

布鲁塞尔航空与汉莎航空,共享航空货运市场

布鲁塞尔航空与其母公司汉莎航空,将启动航空货运共享协议。该协议将允许汉莎航空销售布鲁塞尔航空的腹舱运力,同时为布鲁塞尔航空提供汉莎航空的国际航空货运服务网络。对汉莎航空来说,这协议作为贯通欧洲至非洲贸易航线的捷径,可以将布鲁塞尔航空目前在西非、东非及中非运营的15个航点,增加到其航线网络中。

近期货机交易实况:

联邦快递签收一架波音767-300货机 该架飞机由波音公司度身定制。据此,联邦快递总共拥有61架波音767-300货机,并握有65架波音767-300货机订单。 阿特拉斯航空,可能签收一架波音767-300ER 这架原隶属于上海航空的飞机,被移交至台北桃园机场(TPE),由波音公司负责进行货机改造。虽然客户信息并未透露,但《空运通讯》认为可能是阿特拉斯航空。据悉,该架飞机的一架姐妹机也隶属于原上海航空,目前存放在马纳拉机场(MZJ),可能也会交付给阿特拉斯航空。  
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