Strategy - M

在经历了2017年第二季度的强劲增长后，UPS公布的第三季度财务报表较为平淡，部分原因是其国内业务操作受到自然灾害的影响导致。然而，由于其国内快递业务的日均货量高企，该影响被最小限度的控制。国际快递业务作为UPS的第二大运营板块，其日均货量强势增长，同比上升了11.3%，运营收入同比增长了8.9％。 总体而言，UPS第三季度的净利润同比略微下降了0.5％，至12.6亿美元；营业收入同比上升了7.0％，至159.8亿美元。该季度的营业利润为20.4亿美元。 UPS三大主营业务的营业收入均有所增长。国际快递业务和供应链及货运业务的营业利润有所上升。受到哈维飓风、伊玛飓风、玛利亚飓风的影响，国内快递业务的营业利润有所下降，并对UPS造成5000万美元的损失。 国内快递业务方面，高收益的“空运次日达”日均货量同比上涨了8.0％，“陆运服务”日均货量同比上涨了3.4％，“延迟服务”日均货量同下降了1.6％。国际快递业务方面，国际出口的日均货量同比上涨了19.0％，国际进口的日均货量同比上涨了5.7％。然而，受到汇率的波动影响，国际快递业务的利润增长并不如货量增长强劲。 关于UPS第三季度财务及运营绩效的详细分析，请登陆《空运通讯》的网站阅读。

2015年，中国南方航空与法国航空曾签署过一个较为简单的合作协议作为双方合作的序幕，在全新的谅解备忘录下，两家航空公司计划在未来的四年内加强合作。具体新的合作协议条款包括： 1、连接中国南方航空在中国南部、亚太地区的区域，以及法国航空在欧洲、非洲和跨大西洋地区的区域，“通过分享航空运力和舱位的协议”。 2、整合航线网络，为广州、上海巴黎、阿姆斯特丹等货运枢纽，提供高频次的航空货运服务。 3、增强中国、欧洲、美国之间的邮件及快递服务。  

本周，阿联酋货运航空和卢森堡货运航空，拓展了于今年5月份达成的“战略运营合作伙伴关系”范围，新增了航空货运代码共享。作为协议的一部分，两家航空公司将能够销售另一家航空公司运营的航线网络舱位，无论是货机舱位或是客机腹舱。如同客运业务的常规法则，阿联酋航空和卢森堡航空将继续在自己销售系统进行舱位销售（包括航班号和运单号），无论具体的承运人是否为另一家货运航空。 两家航空公司之间的原始合作协议，包括互相预留舱位和联程航班协议，在彼此的航空货运枢纽（迪拜和卢森堡）进行联合操作。允许阿联酋航空使用卢森堡航空的波音747F，通过其飞机的鼻部装卸那些阿联酋航空的波音777F机队难以处理的重型或超大型货物。目前，双方的合作关系已经出现了一些明显的变化。阿联酋航空已经开始执行往返卢森堡的定期航班，而卢森堡航空在迪拜世界中心机场的货物则交由阿联酋航空集团下属的Dnata进行操作。此外，阿联酋航空还租赁了卢森堡航空的波音747货机航班。

维珍航空与达美航空，掌握了英国与美国之间，跨大西洋航空货运约24％的航空运力。两家航空公司希望通过提供医药的温控及冷链服务，进一步提高业务利润率。 10月2日，两家航空公司合资，于双方在伦敦希思罗机场（LHR）共同经营的货运区域，开设了“医药地带”货运设施。该温控地带的冷链设施包括散货集散区域，六个冷藏室共可以放置多达24个航空物流托盘。该设施配有专用通道以方便快件货运的操作，并设有航空物流集装器的充电装置。 近期，总部位于亚特兰大的达美航空获得国际航协的冷链医药认证，维珍航空则在追求WDA的GDP认证。维珍航空表示，2017年上半年，其冷链医药的货量上涨了20％，冷链医药的关注度正在不断提升。

2015年6月，国际民航组织（ICAO）批评泰国民航局（CAAT）的安全标准，促成了一系列的彻底改革，最终导致了泰国民航局要求所有航空公司重新申请机场运营操作。据此，总共有12家航空公司错过了申请的最后期限（2017年9月12日），其中包括总部位于爱尔兰的ASL航空集团子公司K-Mile航空。此后，泰国总理签署了一项限制该12家航空公司运营国际航班的指令。根据ch-aviation的报道，K-Mile航空迅速反应，并顺利的更新了其运营操作证书，于9月下旬恢复运营。K-Mile航空在亚洲区域航线内，投运了三架波音737-400F，其主要运力均为DHL快递服务。

总部位于澳大利亚悉尼的快递包裹创业公司Sendle，与DHL电子商务签署服务协议，该协议将允许Sendle扩大其收派网络，并在DHL网络范围内的220多个国家提供门到门服务。根据《澳大利亚商业内参》报导，该创业公司的首席执行官旨在将Sendle打造为澳大利亚邮政的替代者，并已经与eBay、Neto、Xero、Shipstation以及Shopify等多家电子商务公司签署了一揽子合作协议。与DHL签署的协议将在于今年年底前，在悉尼进行试运行，之后于2018年扩展到澳大利亚其他地区。

总部位于香港的和光物流，推出命名为“和光铁路”的服务产品，经过整个夏天的试运营，主要运输汽车零部件，该航线连接德国杜伊斯堡与中国合肥，并途径14个站点。与现有的中欧铁路服务一样，使用“和光铁路”服务的客户，可以租用整列火车，或预订全部或部分的集装箱舱位。中欧铁路全程运输时间为16天，目前还难以替代空运的输运方式。自2009年以来，5,000辆行驶中欧之间的列车所运输的大部分货物，如果不是经由铁路运输，则可能会经由海洋运输。过往数据表明，2017年货运旺季，中欧铁路由东向西的舱位十分紧张，部分货物必须经由航空运输。

现在，越来越多的消费者在线购买重型健身器械、自行车和床垫。业务快速发展的物流提供商万络物流，有意抓住这商业机遇，加倍服务网络中心的数量，目标在2018年将其物流的最后一英里覆盖至美国人口的90%。目前，万络物流每年派送1300万件家庭或商务快递，其中大部分都是需要安装或组装的重型货物。 万络物流所有新增的服务网络中心，都将配备训练有素的专业团队，在交货前进行检查、维修、甚至预装，并完成其他增值服务。万络物流下一步开张的八个运营枢纽包括伯明翰、布法罗、杰克逊维尔、纽约长岛、洛杉矶、密尔沃基、塔尔萨和华盛顿特区。