澳航即将引进A321P2F 但是从谁那里呢?

澳洲航空公司将为其机队引入最多3架由客机改装为货机的A321s,作为与澳大利亚邮政[FATs 005092-5093]签署的七年扩展协议的一部分。随着第一架飞机即将于2020年10月投入使用,所有澳航的A321P2F将专门为澳大利亚邮政公司飞行,该公司自1922年以来就与澳航签订了一份航空邮递协议。 目前有两个A321-200客改货项目已经分别引进了一架飞机并开始动工:一个项目由321精密改装公司执行,此公司是精密飞机解决方案公司(Precision Aircraft Solutions)与航空运输服务集团(ATSG)成立的合资企业;另一个项目由EFW公司执行,此公司是新加坡科技工程航空航天公司(ST Engineering Aerospace)和空中客车公司(Airbus)按55/45比例合资的企业。但哪个项目将重新交付第一架A321-200P2F货机呢? 尽管澳航没有详细说明其将如何采购改装给料或哪些公司将参与到重新交付首架A321P2F的项目中,但该航空公司大胆表示,其将是首家运营A321P2F的航空公司。《货运事实》(Cargo Facts)相信总部位于卢森堡的Vallair公司将至少租赁一架EFW改装的A321-200P2F给澳航,可能还会租赁另外2架,尽管对此出租方和改装方均拒绝置评。 从今年2月,Vallair公司就开始宣传由这两家合资企业改装的A321-200F在2020年第一季度即可交付使用。鉴于Vallair公司是这两个项目的启动客户,并且由于澳航期望使用第一架改装完成的A321货机,作为出租方的Vallair公司将向澳航供应一架A321F,这几乎是肯定的。Vallair公司名下目前有两架A321-200S在改装,EFW和321精密改装公司各负责一架。其中一架A321-200S(891,之前由刚果金航空公司Flycaa所有)由Vallair公司于2017年8月从荷兰爱尔开普飞机租赁公司(AerCap)收购,并在奥兰多桑福德国际机场(SFB)进行“321精密改装”。第二架(835,之前由奥努尔航空所有)正在新加坡的实里达机场(XSP)工厂由EFW改装。 合格飞机的预期重交付取决于监管机构何时为项目发布补充型号合格证(STC)。此前,尽管两个改装项目都已宣布了预计能在2020年第一季度获得项目合格证,但ATSG上周对投资者表示,“目标是在明年的第二季度末获批STC。” EFW,就其本身来说,仍然预计在2019年第4季度获批一张STC,并且,至少目前看起来,似乎能捷足先登,赶在321精密改装公司之前收到一张STC。 回到澳洲航空公司的交易,某一熟悉该交易的消息来源在其所发布的社交媒体帖子中将澳航与Vallair公司、ST航空航天公司以及EFW改装的A321联系起来。这可能意味着目前正在实里达机场接受改装的835,最终将被收编至澳航货运机队中运营。另一方面,《货运事实》认为,虽然澳航打算引进三架A321-200P2F,但只有第一架的订单已经被确认。至于另外两架的订单,预计很快就会最终签署。 澳航预计,每架A321P2F飞机的运力要比该公司目前拥有的四种型号的737-300SF(23478、23486、23488和23490)和一架737-400SF(24796)分别高出9吨。以上型号的飞机目前由澳航的全资子公司澳洲快运(Express Freighters Australia)运营,该公司还运营一架767-300F(33510,之前由全日空航空公司所有)并即将为澳航运营新引进的A321P2F。尽管目前澳航和澳洲快运都不运营任何A320系列飞机,但我们注意到,澳航旗下联属公司捷星航空运营8架A321和52架A320。

近期货机交易实况

北方货运航空,签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机,由北方货运航空(Northern Air Cargo)向航空运输服务集团(ATSG)下属的货机租赁管理公司承租,并交由斯特拉特航空(Strat Air)提供运营服务。 Cargojet航空,签收一架波音767-300ER 这架原隶属于美国航空的飞机,由总部位于加拿大的Cargojet航空收购并将其交予贝迪克航空集团(Bedek)位于特拉维夫的机库设施进行货机改造。 航空运输服务集团,签收一架波音 767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机,贝迪克航空集团(Bedek)进行货机改造后,重新交付给航空运输服务集团(ATSG)。  

近期货机交易实况

卡利塔航空签收1架波音767-300BDSDF并转交DHL快递 2016年1月,DHL从Automatic接手该飞机,并在五个月后将其交由Bedek航空集团进行改造。 然而,DHL并没有亲自签收该飞机。2017年7月,该飞机在特拉维夫工厂完成改造后交付给了卡利塔航空,再另行交付DHL快递并投运美国国内市场。 航空运输服务集团(ATSG)签收另一架波音767 ATSG货机租赁部门从美国航空收购了一架波音767-300ER,可能将其交付给Bedek航空集团进行改造。 美国西部全球航空收购了1架麦道MD-11F 这架原隶属于汉莎货运航空的飞机,自2015年12月以来,一直在停放在美国 加利福尼亚州 维克托维尔机场。 巴西恒星货运航空收获1架波音737-300F 该飞机从通用航空资本服务(GECAS) 租赁,前些年由西班牙的斯威夫特航空经营,于2016年8月被退回GECAS。

近期货机交易实况

DHL将第三架空客330-300投入改造 DHL快递将1架原隶属于泰国航空的空客330-300运送至EFW的德累斯顿工厂,并准备进行货机改造。DHL将是EFW空客330‑300客机转换货机计划的首家客户,该改造包括8项必选内容以及10项可选内容。 航空运输服务集团(ATSG)将又一架波音767-300BDSF收入囊中 这架原隶属于美国航空的飞机由ATSG的货运租赁部门接收,交由贝代克(Bedek)航空集团负责改造。 瑞典西大西洋航空获得一架波音737-400F 这架原隶属于大提琴航空 (Cello Aviation)的飞机,通过Vx资本租赁获得。该飞机由航空精工(Aeronautical Engineers)负责改造,将交由总部位于英国的子公司大西洋航空负责运营。 阿拉斯加航空将第三架波音737-700投入改造 该架波音的737-700货机改造,将交由贝代克航空集团位于以色列的特拉维夫工厂。 ASL集团收获一架波音737-400F 该飞机租赁自卡哈拉航空,将为TNT快递提供运营服务。

PAS与ATSG就空客321货机改装成立合资公司

精确飞机方案公司(Precision Aircraft Solutions)和航空运输服务集团(ATSG)本周宣布,合资成立“321精确改造有限责任公司”,专注于空中客车A321-200飞机的客机至货机的改造业务。 在PAS近乎完美的改造波音757-200PCF之后,宣布着力改造空客321,无疑是顺理成章。与ATSG的合作似乎令人惊讶,却是两家公司合乎逻辑的下一步。 准确来讲,合资公司由PAS和CAM(ATSG下属的租赁公司)组成。两家公司曾有过共事经历,CAM不仅是4架由PAS负改造的波音757-200PCF的客户,还是PAS改造的波音757-200组合机型的首家用户。除此之外,成立合资公司似乎能带来双赢的局面。PAS的工程师负责将空客321改造后推向市场,正如ATSG首席执行官Joe Hete所言:“通过与PAS的新合作关系,不断扩充我们包括空客321-200在内的货机规模,未来将进一步加强我们给股东创造价值。” ATSG肯定会订购空客321,然而,PAS兼合资公司总裁Gary Warner表示,ATSG将不会是改造货机的首家用户。他补充道,已有客户订购空客321的改造机型,该客户目前身份保密,将在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”正式公布。同样,该货机改造的技术规格不会在“空运通讯高峰论坛”之前披露,但可以传递以下重要信息: 虽然竞争对手EFW计划推出空客320和空客321的机型改造,但合资公司将仅专注于空客321的机型改造。 空中客车将为321机型的非改造内容提供支持。也就是说,合资公司负责核心部件的技术改造,空中客车为其余部件提供代工服务。 合资公司表示,期望于2018年在合适的飞机上切割金属,并在2019年获得该项目工程的认证。虽然计划节点略微乐观,但考虑到PAS已于2016年第三季度全面启动了改造工程,2019获得项目认证并非不可能完成的任务。
Get Latest Issue