敦豪物流,筹划新启“一带一路”铁路航线

德国邮政集团旗下的敦豪物流(DHLGF),近期与奥地利铁路货运集团签署了一份谅解备忘录,以致力于开发一条联结中国与奥地利的多式联运铁路网,相应中国的“一带一路”倡议,以重新打造亚欧大陆之间的古代丝绸之路。 这条新路线,覆盖了成都清白江火车站与维也纳南货运中心之间9,800公里的距离,贯穿了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克和奥地利等多个国家。整个行程缩短至十五天,与目前的十七天路线相比减少了两天路程。敦豪物流表示,将在这条铁道线路上提供“门到门”的服务,包括青白江火车站与中国其他地区之间的道路接驳服务,以及维也纳南方货运中心与其他欧洲火车站点之间的接驳服务,敦豪物流所有相关的货运网点都将全力配合,并确保客户最终目的地交货完成。
  • Charles Kauffman
  • May 21, 2018

空桥航空与PACTL,签署冷链业务合作备忘录

俄罗斯空桥航空(ABC)与上海浦东国际机场货运站有限公司(PACTL),本周签署了一份关于冷链业务的合作备忘录,旨在于加强关于包括医药在内的时效及温度敏感货物的运输合作。根据合作备忘录内容,双方同意在冷链物流领域“发展、扩展并促进业务合作”。2017年9月,俄罗斯空桥航空已与上海机场管理局(SAA)签署了一项战略合作协议。 据了解,本次合作备忘录的重点是“通过优化内部流程、加强人员技能以及利用创新的信息技术,以加强冷链货物的运输管理”。双方加强合作并为包括制药公司在内的客户提供更好的服务体验。PACTL副总裁郝克勤(Christian Haug)表示:“双方的合作恰逢其时”,事实上,俄罗斯空桥航空和PACTL均已获得了国际航空运输协会(IATA)颁发的CEIV医药认证,PACTL冷鲜处理中心的设施面积为3,500平方米,设计处理能力达到10,000吨/年。
  • Charles Kauffman
  • May 21, 2018

4月份,航空货运市场喜忧参半

4月份,全球主要航空公司、机场及货站的数据表明,3月份航空货运市场需求增长的下降并非独立事件,今年可能将是困难的一年,尤其是与2017年的增长数据相比较。除了少数例外,大多数运营商的货量增幅缓慢,甚至出现同比下降。而去年同期,根据国际航空运输协会(IATA)的数据,2017年4月的全球航空货运吨公里(FTK)为同比增长8.5%。2018年至今,亚洲航空货运市场的疲弱尤为明显。4月份较为显著的亮点,一是土耳其航空,其将2017年的光辉岁月延展到了2018年;二是南美航空,在巴西经济复苏的推动下,其不仅扭转了2017年的下滑趋势,还在2018年实现了近两位数的货运业务同比增长。
  • Charles Kauffman
  • May 21, 2018

丝绸之路货运航空,拓展航线并新增两架波音747货机

今年4月底,总部位于阿塞拜疆的丝绸之路货运航空,每周增加两班往返列日与巴库的货运航线,以作为其扩张战略计划的一部分。丝绸之路货运航空总裁兼首席执行官Wolfgang Meier表示:“我们的目标是编制更为密集的欧洲航空货运网络,通航更多的货运航点,并保持更为密集的通航频次,以为我们的客户提供最灵活、最便捷的服务。” 此前不久,丝绸之路货运航空重启了位于布达佩斯机场的货运业务,并在列日机场推出了定期货运航班。该航空公司曾表示,还要增加两架波音747-400货机以进一步扩大现有的机队。目前,其许诺的两架货机中的第一架已于上周就位,另一架将于今年6月加入。届时,丝绸之路货运航空的波音747货机编队将由10架增加到12架,其在欧亚大陆的“丝绸之路”传统航线,运营着超过45个航点的航线网络,并通过货运枢纽巴库机场,进一步将航空货运网络连接到全球的大部分地区。
  • Charles Kauffman
  • May 21, 2018

四川航空、越南航空、阿斯塔纳航空,有何共同之处?

初略一看,几乎没有共同之处。不同的国家,不同的股权结构,不同的航班机队。然而,最近大家都宣布将要重点发展航空货运,并开启货机业务模式。 四川航空成为物流巨头? 中国四川航空,拥有133架全部由空中客车组成的客运机队,机队结构以窄体客机为主,但其中包括12架宽体客机。2017年,四川航空成立了子公司川航物流有限公司(SALCO),但实际并没有太大动作。然而,据新华社报道,四川航空总经理Chuan Chen表示,预计今年下半年,川航物流将会“引进国有资本”,并扩大业务范围,从客机腹舱业务的经营者转变为航空物流巨头。川航物流除了购买货机外,还将打造成为一家重要的第三方物流公司,并提供城际间的快递服务。据了解,该发展计划还包括川航物流在未来五年,每年营业收入从现有的人民币4亿元提升至30亿元。 越南航空增加货运部门? 这家国有航空公司的首席执行官Duong Tri Thanh告诉彭博社,越南的进港货物出现了大幅的增长,“这在很大程度上要归功于越南经济的强劲增长。”近年来,越南的电子制造业在三星等公司的支持下取得了全面的增长,这就需要增加原料进口以支持电子产品和其他消费品的生产制造。“为了达到这个目的,需要一个货运部门以及更好的物流体系,以匹配2017年与2018的第一季度的航空货运进港业务增幅。”目前,越南航空只提供其客机腹舱运输服务,尚不清楚其是否会考虑添置货机编组,然而,其国内主要的竞争对手,民营企业越捷航空,据传正在考虑投运波音737-400货机。 阿斯塔纳航空考虑新建货运部门 总部位于哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空,据ch-aviation报道,将会以租赁的形式引进最少一架、最多三架货机。目前,阿斯塔纳航空正在寻求外部合作,以确定未来货运航线及货机并成立货运部门,积极研究未来五年内的拓展计划。 问题来了,以上三家航空公司的宏伟目标是否会实现?实话实说,如果川航物流成为物流巨头,我们会感到惊讶;然而,若是他们投运货机业务,我们不会感到意外。   文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:
  • Charles Kauffman
  • May 8, 2018

三星,推出自主运营的航空物流

近期,仁川航空开通首尔至河内的货运航线,为三星下属的供应链管理子公司SDS提供专属的物流服务。该航班使用由Bedek负责改造的波音767-300BDSF改造货机,其为ATSG所提供租赁的两架波音767中的首架飞机,另一架飞机预计将于8月中旬抵达首尔。仁川航空总裁兼创始人YK Park,告诉《空运通讯》,仁川航空希望扩展亚洲区域网络,并热切期望第二架货机的运抵。 除此之外,仁川航空还运营了两架波音737-400BDSF改造货机,并提供韩国至中国、俄罗斯的定期航班。另有第三架波音737-400正由PEMCO负责,在其位于坦帕的维修设施进行货机改造,仁川航空希望该架改造货机对外租赁一段时间,并最终部署至区域航线。   文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:  
  • Charles Kauffman
  • May 8, 2018

阿特拉斯集团,第一季度业绩异常优秀并调高全年预期

阿特拉斯集团报表显示,第一季度净利润为960万美元,去年同期为负利润75.2万美元。由于受到美国财税政策的一次性调整影响,其第一季度的净利润增长184.7%,达到2,380万美元;总收入增长24.1%,达到5.9亿美元;营业收入增长68.8%,达到4,060万美元。为经营数据做到强力支撑的为其飞机租赁业务,该业务规模同比上涨28.1%,接近5万服务小时;总业务规模同比上涨20.6%,超过6.6万服务小时。具体详情,请登录《空运通讯》官方网站,现已公布对阿特拉斯集团第一季度业绩的详细分析。       文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:
  • Charles Kauffman
  • May 8, 2018

近期货机交易实况:

全日空航空,向波音公司订购两架波音777货机 目前,全日空航空的货机机队包括十二架波音767-300,曾于上个月表达了订购波音777系列货机的意向,并予以实施。 阿特拉斯航空集团,签收一架波音767-300BCF改造货机 这架原隶属于Nordwind航空的飞机,交由波音公司位于台北的EGAT工厂进行货机改造。阿特拉斯航空集团下辖的Titanin航空租赁将该架飞机租给亚马逊,并由阿特拉斯航空为其提供运营服务。 土耳其航空,向DVB银行租借一架空客330-200货机 该架飞机曾由马来西亚货运航空租赁,自2012年初开始运营,至2016年中开始停航,2017年中租赁期满后,其被交还于DVB银行。此后,DVB曾将该架飞机喷涂约旦皇室标识,但随后约旦皇室取消了其租赁计划,直到现在,该架货机一直被存放于马拉纳机场(MZJ)。  
  • Charles Kauffman
  • April 2, 2018

汉莎航空,完成法兰克福冷链中心扩建

该扩建工程历时超过一年的时间,使得汉莎航空在法兰克福机场的冷链操作区域从原先的4,500平方米提高至8,000平方米。通过冷链服务业务,汉莎航空在法兰克福机场为客户提供主动、被动的温度管理,并获得国际航协的CEIV-Pharma认证,以及欧盟的GDP认证。
  • Charles Kauffman
  • April 2, 2018

天津货运航空,计划成为全球瞩目的货运集成商

上周,总部位于上海的金鹏航空宣布将以1450万美元的交易价格向天津货运航空(均为海航集团的子公司)销售两架波音737-400货机。该笔转让完成,天津货运航空将会同时拥有三架货机,以作为开展业务的核心资源,跨出其目标成为全球快递集成商的第一步。 根据海航现代物流所发布的社交媒体消息,天津货运航空作为其母公司海南航空最新成立的货运航空公司,正积极寻求迅速扩大其货机规模,并全面进入国际航空快递物流市场:“在海航集团的帮助下,天津货运航空将全力打造中国版的联邦快递模式,以实现中远程的航空快递业务操作服务。” 参照天津货运航空的五年计划蓝图,届时其将成为拥有100架货机、以及具备每年100万吨国际快递运力的行业巨头,航空服务将覆盖全球50多个城市。 考虑到海航集团的航空货运业务延伸基本上涵盖了航空货运供应链所必需的各个领域,进军国际快件业务并不令人意外。实际上,《空运通讯》早前已经指出了海航集团进入快递集成操作业务的可行性。但是,该完美蓝图还缺少一些备注,即说明如此规模的100架货机将来自何方。到目前为止,尚未得知任何关于其改造货机或新建货机的订单消息。 无论如何,天津货运航空作为业务启动门槛的首批三架货机已经就位,并表示有望在今年的五、六月开始投入运营。运营初期,天津货运航空将服务于中国境内的重点城市,但随着其货机机队的不断扩编,还将拓展东亚以及东南亚的航线网络。此外,关于其机队建设,“在投入运营后的一年时间内,天津货运航空将会新增10架货机,并为天津滨海国际机场贡献1.5万吨的新增航空运力。” 一切让我们拭目以待! 若有兴趣了解更多关于天津货运航空的发展计划战略,敬请参加4月23-25日,由《空运通讯》在上海举办的2018亚洲空运会议。届时,天津货运航空董事长于文勇作为嘉宾参与专题小组讨论并发言。欲了解更多会议信息或注册流程,敬请访问www.CargoFactsAsia.com。
  • Charles Kauffman
  • April 2, 2018
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