航空运费上升,鉴于日本货运航空停航以及中美贸易战升温

日本政府继续审核检修记录,日本货运航空(NCA)旗下的11架波音747货机已经停飞了近两周时间。作为中美贸易战的一部分,额外关税征收预计于7月6日起正式实施,日本货运航空的停航使得亚洲空运出口的运力突然下降,很多货主急于在新关税起征之前填满库存,直接导致部分跨太平洋贸易航线的运费,已经攀升至年度的最高点。 某家国际著名货代公司上海分公司的区域经理告诉《空运通讯》,只有签约多家航空公司的运力协议才能将系统性风险降到最低。尽管如此,上海浦东国际机场(PVG)在短期内损失三班跨太平洋定期货运航班,仍然对于上海空运市场带来显著的影响,尤其是在目前空运市场需求依然旺盛的情况下。随着运力缩减,运费开始相应上升。根据TAC指数公布,6月25日香港至北美航线的航空运费为4.09美元/公斤,相比于6月18日的航空运费为3.77美元/公斤,这也是2018年迄今为止的最高航空货运价格。 值得一提的是,例如上海浦东国际机场的一些出港航线,即期运费已经大幅上涨0.80至1美元/公斤,并且还有进一步上涨的趋势。 尽管其他航空公司努力增补运力,以抢占日本货运航空停航后所出现的市场真空,航空运费仍在不断上升。近期,阿特拉斯航空首席商务官Michael Steen在公司投资者日告知广大股东,作为前期签署协议的一部分,阿特拉斯航空将为日本货运航空运营两架波音747-400货机。Michael Steen表示,阿特拉斯航空正在运营额外的租赁包机,以协助日本货运航空尽可能的完成预定航班计划。根据日本货运航空的最新声明,可以肯定的消息是,七月初其货运航班还无法恢复运营。
  • Charles Kauffman
  • July 3, 2018

国际航空运输协会预测,需求下降、货量放缓

国际航空运输协会(IATA)在其2018年二季度的货运专报指出,航空货运最好的上升阶段已经成为历史,在过去三个月内(2018年2-4月),货运吨公里数(FTKs)同比增长仅为4%。尽管空运行业的货运吨公里数会因为季节性调整而继续保持同比增长,然而,货运吨公里数在过去的两年里首次出现了季度数据的同比下降,此外,过去6个月的货量数据也出现了一定程度的下降。货量的下降与国际贸易发展趋势的减弱有关,因为航空货运增长放缓也反映在集装箱货物的数量减少,货物与货量,两者都与日益加剧的贸易保护论及关税征收有关。 国际航空运输协会(IATA)指出,全球制造业采购经理人指数(PMI)的新增出口订单板块的数据有所下降,这是衡量制造业及服务业经济健康程度的一个重要指标。全球制造业采购经理人指数(PMI)已触及了最近21个月以来的最低点,这表明2018年第三季度的航空货运吨公里数增幅可能会更低,预计将会低于2%。 然而,空运环境并没有预测数据所显示的那样可怕,特别是考虑到国际航空运输协会(IATA)对于该行业巨头们的市场调研的结果,大家均对未来前景保持乐观的态度。市场调查显示,尽管航空货运增长未达到预期的效果,但仍有信心继续保持增长的态势,航空货运业务的收益率将是未来关注的焦点,未来12个月,航空货运收益的加权平均值,预计将达到近八年来的最高水平。
  • Charles Kauffman
  • July 3, 2018

敦豪物流,筹划新启“一带一路”铁路航线

德国邮政集团旗下的敦豪物流(DHLGF),近期与奥地利铁路货运集团签署了一份谅解备忘录,以致力于开发一条联结中国与奥地利的多式联运铁路网,相应中国的“一带一路”倡议,以重新打造亚欧大陆之间的古代丝绸之路。 这条新路线,覆盖了成都清白江火车站与维也纳南货运中心之间9,800公里的距离,贯穿了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克和奥地利等多个国家。整个行程缩短至十五天,与目前的十七天路线相比减少了两天路程。敦豪物流表示,将在这条铁道线路上提供“门到门”的服务,包括青白江火车站与中国其他地区之间的道路接驳服务,以及维也纳南方货运中心与其他欧洲火车站点之间的接驳服务,敦豪物流所有相关的货运网点都将全力配合,并确保客户最终目的地交货完成。
  • Charles Kauffman
  • May 21, 2018

阿特拉斯集团,第一季度业绩异常优秀并调高全年预期

阿特拉斯集团报表显示,第一季度净利润为960万美元,去年同期为负利润75.2万美元。由于受到美国财税政策的一次性调整影响,其第一季度的净利润增长184.7%,达到2,380万美元;总收入增长24.1%,达到5.9亿美元;营业收入增长68.8%,达到4,060万美元。为经营数据做到强力支撑的为其飞机租赁业务,该业务规模同比上涨28.1%,接近5万服务小时;总业务规模同比上涨20.6%,超过6.6万服务小时。具体详情,请登录《空运通讯》官方网站,现已公布对阿特拉斯集团第一季度业绩的详细分析。       文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:
  • Charles Kauffman
  • May 8, 2018

DHL快递,布鲁塞尔新货运枢纽启用

该新货运设施面积为36,500平米,提高了DHL在布鲁塞尔货运中心约四倍的操作能力。DHL新设施的自动分拣设施价值为1.4亿欧元,设计处理能力为42,000件包裹/每小时。DHL表示,新设施的投运将使得比利时区域快件操作的截件时间更久,灵活性更好和可靠性更强。该新设施将作为空运及陆运的枢纽,提供通往欧洲区域的各个站点,并直通美洲、中东以及非洲区域.
  • Charles Kauffman
  • February 26, 2018

德铁物流与法荷航,就定价诉讼达成和解

德铁物流(Schenker)曾在美国向法荷航提出诉讼,宣称法国航空、荷兰航空、马丁航空联合其他航空公司,在1999年至2006年期间,私下勾结并定价航空附加费。目前,该诉讼已经庭外和解,
  • Charles Kauffman
  • February 26, 2018

亚马逊启用试点项目:FBA Onsite

目前,FBA Onsite项目仅针对受邀客户开放,该项目可以将亚马逊的仓库管理系统(WMS)与客户的仓库形成对接。 上一阶段,客户可以通过不占用亚马逊仓库库存的形式,以获得亚马逊的运费折扣。目前阶段,参与试点项目的客户,可以选择第三方的物流提供商(FedEx,UPS、USPS)提供物流服务。下一阶段,与亚马逊自营的物流网络形成整合,看起来似乎并非天方夜谭。
  • Charles Kauffman
  • February 5, 2018

官方宣布:2017年是伟大的一年!

毋庸置疑,WorldACD和IATA在本周发布的报告证实,2017年全球航空货邮吞吐量相比2016年增长了10%。更重要的是,行业盈利水平也大幅提升。 国际航空运输协会(IATA)报告,2017年12月份的国际航空货运(吨公里数)同比增长了6.5%,全年增长了9.9%。在国内航空货运(吨公里数)增幅较小且体量较小的情况下,全球的航空货运(吨公里数)同比增长了5.7%,全年增长了9.0%。 单独来看,12月份增幅放缓拖累了2017年全年的增幅数值,但考虑到2016年后几个月的增幅力度,2017年后几个月的同比增幅并非令人意外。 总部位于荷兰的WorldACD,其报告进一步印证了航空货运的增幅情况,相比2016年,2017年全年全球航空货运收费重量增长了9.6%,货运吨公里数增长了10.8%。 此外,WorldACD发布了重要消息,虽然2017年下半年航空货运市场的增长放缓,但是航空货运行业利润率却出现相反的情况。2017年全年的行业利润率(以美元计)相比2016年上涨了8.3%。这是一个非常显著的增长数据,2017年12月份行业利润率的同比增幅竟然达到了23.5%的惊人数值。值得注意的是,2017年11月份至12月份,行业利润率的环比增幅上涨了2.5%。这是非常态的现象,常规而言,11月份的市场旺季过后,通常运费会出现下滑。
  • Charles Kauffman
  • February 5, 2018

12月份,全球空运行业首份数据报告,来自于PACTL

总部位于上海浦东机场的PACTL,12月份的报告显示,其航空货运处理量同比上升了9.5%,至17.3万吨,货量增幅略低于11月份的10.9%,但仍保持高位增长态势。2017年,PACTL航空货运处理量同比增长了12.2%,达到了创纪录的187万吨。
  • Charles Kauffman
  • January 8, 2018

十一月份,航空货运新纪录

经过了圣诞假期,2017年十一月份似乎感觉是很久以前。最近的一个重大利好消息,圣诞旺季保持延续,航空货运需求及运价在2018年一月份很可能将保持强劲态势,直到二月份中旬的中国农历新年之前都不会出现回落。然而,这些都不会使得2017年十一月变得无足轻重。事实上,根据目前数据显示,该月份可能是航空货运行业有史以来成绩最好的一个月份。 根据WorldACD的数据统计,2017年十一月份的航空货运总量是有史以来最高的一个月份,打破了2017年十个月曾创下的纪录。至于货运收益,WorldACD表示,整个航空货运行业收益同比增长了17.3%,是自2009年金融危机后,行业复苏以来的最高水准。相比2016年十一月份,2017年十二月份航空货运收入同比增长了超过26%。 更多详情,可以阅读WorldACD的分析报告,然而《空运通讯》认为,有些细节值得指出: 航空货运吨公里数同比增长了8.9%,计费重量则同比增长了7.8%; 中东及南亚至欧洲航线,以及中东及南亚至非洲航线,货运增幅最为明显,同比增长了21.1%; 亚太至北美航线,以及欧洲至中东及北非航线,货运增幅表现良好,分别同比增长了11.5%、11.3%; 最大的收益则来自欧洲航线。若按欧元作为计费标准,欧洲至北美航线的收益,同比上涨了28%,欧洲至中南美航线的收益,同比上涨了25%。若按美元作为计费标准,则涨幅更高,分别为40%、36%。
  • Charles Kauffman
  • January 8, 2018
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