卡塔尔航空,推出澳门-洛杉矶的货运航线

卡塔尔航空,开始运营每周两班的从中国澳门(MFM)至美国洛杉矶(LAX)的跨太平洋货运航线,该项服务由其波音777货机服役。该航班始发于卡塔尔航空的货运枢纽多哈机场(DOH),随后在澳门机场(MFM)停留,然后继续其环球航行,停靠于洛杉矶机场(LAX)、墨西哥城机场(MEX)、列日机场(LGG),最终返回多哈机场(DOH)。卡塔尔航空表示,出口货物主要包括运输电子产品、服装服饰、电子商务商品;进口货物主要为消费品。 该航线主要是基于中国珠三角地区的航空货运市场需求。珠三角地区,包括香港和澳门,为中国东南部沿海人口稠密的三角洲区域。该片区域作为全球空运和海运的物流中心,也是主要的制造业中心。目前,珠三角地区的经济脉络通过港珠澳大桥的连接,互联互通的程度越来越高,澳门机场的航空货运业务可能借此将会重新得以提振。     Share
  • Charles Kauffman
  • October 19, 2018

美国退出万国邮政联盟,谁将获益?

近期,美国国务院提议退出万国邮政联盟(UPU),以减少对从国外进入美国的邮政包裹补贴,特别是对来自于中国的邮政包裹。此举是否会影响美国国际航空邮件的市场运作,这将要取决于未来几个月的商务谈判进展。正式退出万国邮政联盟,根据要求需要为期一年的程序时间。期间,美国国务院将会试图通过谈判达成新的双边及多边协议,以解决目前存在的历史遗留问题。 美国退出万国邮政联盟,可能会对来自于中国的电子商务产生影响。尽管最终取决于谈判所取得的成果,但是对于国际快件集成商,甚至对于货运代理,这都可能会是个机会,一个盈利的机会。如果,美国邮政开始对所有入境的邮政包裹全部都按照市场价格收费,联邦快递和联合包裹等企业所提供的服务价格,会突然相比邮政服务具备了竞争力。电子零售商可能改变现有的物流模式,尝试不同组合的物流服务组合,选择各种不同的最后一英里派送服务,以减少整体物流成本。 Share
  • Charles Kauffman
  • October 19, 2018

波音公司,拓展零部件项目计划

波音公司将该项新拓展的项目计划,称为集成材料解决方案(IMS),旨在将波音公司在全球范围内所提供的各项零部件服务整合为一个项目计划。该项服务将根据零部件的需求计划,通过全球各地超过75个零件仓库,为客户提供全天候的服务。 另外,波音公司与汉莎航空签署服务协议,将在目前合同框架内,为汉莎航空两架波音777-200货机的起落装置提供维修及更换服务;波音公司与以色列航空签订为期两年的服务协议,将为以色列航空提供零部件管理、测试、维修及检测的服务。 Share
  • Charles Kauffman
  • October 19, 2018

土耳其航空,伊斯坦布尔“超级枢纽”整装待发

2018年10月29日,伊斯坦布尔新机场(ISL)将正式运营,2018年12月31日,土耳其航空会开始将其现有的部分货运业务从伊斯坦布尔旧机场(IST)转移至伊斯坦布尔新机场(ISL)。届时,土耳其航空客机腹舱业务将在ISL运作,货机业务仍在IST运作。 伊斯坦布尔新机场(ISL)设有六条跑道,可同时停泊30多架宽体货机。根据建设规划,第一阶段项目工程完成后,每年的货运吞吐量可达到200万吨,第二阶段项目工程完成后,每年的货运吞吐量可达到400万吨。此外,该机场设有各式的特殊货物操作区域,并将人工智能融入土耳其航空的货运操作流程。 Share
  • Charles Kauffman
  • October 19, 2018

韩亚航空,新增第二架波音747-400货机

总部位于纽约的阿特拉斯航空将为韩亚航空提供第二架波音747-400货机的运营服务。基于阿特拉斯航空与韩亚航空在2017年2月所签署的合作协议框架,阿特拉斯航空在跨太平洋的韩美航线,为韩亚航空提供该架波音747-400货机的运营服务。 阿特拉斯航空表示,该架波音747-400货机计划于本月交付韩亚航空,并将服役韩国与美国多个航点之间的运营。此外,韩亚航空总计经营四架波音747-400货机,七架波音747-400BDSF以及一架波音767-300ERF。 Share
  • Charles Kauffman
  • October 9, 2018

近期货机交易实况

阿特拉斯航空,签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于欧洲大西洋航空的波音767-300BDSF,由Bedek负责在特拉维夫工厂进行货机改造后,交付给阿特拉斯航空。该架飞机将由阿特拉斯航空为亚马逊航空提供运营服务。据悉,第二架正在特拉维夫工厂进行货机改装的飞机,不久也将完成交付并投入运营。 Vallair航空,签收一架波音737-400货机 这架原隶属于日本越洋航空的波音737-400货机,由PEMCO负责在济南的太古工厂进行货机改造后,交付给Vallair航空。目前,该架飞机正停放在蒙彼利埃机场(MPL)。 Share
  • Charles Kauffman
  • September 18, 2018

国际民航组织预测至2032年,航空货运年均增长4.2%

国际民航组织预测,假设全球各国政府继续支持航空货运的现代化进程,至2032年的航空货运年均增长率为4.2%。国际民航组织秘书长刘芳博士,在上周于郑州举行的国际民航组织航空货运发展论坛表示,除了现代化因素,航线网络容量不足以及基础设施不发达也是阻碍航空货运持续增长的主要因素。为支持行业的现代化目标,国际民航组织正在与世界海关组织积极开展合作,以鼓励航空货运的数字化进程。 Share
  • Charles Kauffman
  • September 18, 2018

UPS快递,期待设施投资获得回报

近期,UPS快递在纽约举办了“转型会议”,其概述了国际、国内快递业务的拓展计划以及自动化计划,以期望更好地适应跨境电子商务的不断发展,并期待巨量的投资将会获得巨量的回报。 2018年第二季度,UPS快递有些艰难。第二季度报告显示,其营业利润同比下降了13.0%。当时,UPS快递的首席财务官Richard Peretz将其美国国内快递业务的大幅下滑,归咎于“养老金支出攀升以及有关项目的成本支出”。2018年上半年,UPS快递的资本支出已经达到约28亿美元,而预计2018年全年资本支出总额将达到65-70亿美元。“转型会议”期间,UPS快递表示,通过今年早些时候所推出的自愿退休计划,期望能每年为其节省2亿美元,并提升10亿美元的现金流。 此外,UPS快递认为其70亿美元的资本支出是大势所趋,目的是为了匹配其所预期的国内快递收入快速增长以及跨境电商业务的快速增长。目前,UPS快递正在积极扩大其企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)的服务产品,并预期至2022年,美国的商务快递收入将增长40%;未来三年,跨境电商业务量将增长28%。 为了追赶市场发展的步伐,UPS快递表示,2018年至2020年,每年都将致力于提升其国内分拣设施每小时35-40万件的最大处理能力,届时,其同类设施分拣能力将比2017年提高7倍。 在分拣设施自动化方面,UPS快递也进行了大量投资以进一步提高操作效率。UPS快递的首席执行官David Abney表示,尽管目前已经有大约50%的UPS快件通过分拣系统自动化操作,至2022年,预计100%的快递包裹都将通过全自动分拣设施来进行操作。根据UPS快递的自动化规划,至2022年,其将会开设7个全新的“超级枢纽”全自动分拣设施。其中,三分之二的投资将用于改善其在美国国内的服务产品。 Share
  • Charles Kauffman
  • September 18, 2018
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