By taking advantage of China’s large and expanding high-speed passenger railway network, a new "Air-Rail" pilot program that began last...

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联邦快递返还南美航空1架波音767-300F 2014年底和2015年初，联邦快递分别从南美航空租赁了两架767-300F。 顺丰航空向Jetran购买2架波音757-200s 该两架原隶属于美国航空的飞机，将交由PAS负责货机改装。关于顺丰机队的详情，请查看《空运通讯》网站。 DHL快递接收1架波音757-200PCF 这架原隶属于俄罗斯Azur Air的飞机，将启动货机改造相关程序。 PAS杰克逊维尔货机改造工厂 DHL从Jetran接收1架原隶属于美国航空的波音757-200飞机。该飞机将由PAS位于美国佛罗里达州最大城市杰克逊维尔的“货运之星”工厂负责货机改造，改造完成后交付DHL下属的DHL航空负责运营。 Kalitta Charters II从Automatic LLC购买1架波音737-400 这架原隶属于英国航空的飞机，将由Aeronautical Engineers负责货机改造。目前，总部位于美国的包机航空公司Kalitta，正在逐步用波音737-400F系列替换老款机型，其现有机队包括6架波音727-200，3架道格拉斯DC-9F，2架波音737-400F，另有1架经由AEI改造的波音737-400。 长荣航空确认将淘汰全部5架波音747-400货机 总部位于台湾的长荣航空证实，到2019年，将退役全部波音747-400货机，并由5架已经订购的波音777F的飞机替代。2009年，长荣航空曾拥有多达16架的大型宽体货机，目前，经逐年缩减，该机队规模已变为2架波音747-400F及2架波音747-400BDSF。

德鲁里月度全球空运价格指数，6月至7月间报涨了1.6点。相较于2012年5月为100的基数，该指数现为87.2。以美元计算，目前航空运费为平均每公斤2.64美元。与去年7月底同期相比，上涨了0.04美元或1.3个百分点。展望未来，德鲁里认为：“随着旺季的到来，多家货运代理将提高亚洲区域的出港运力并预备货运包机。8月份的航空运费预计将进一步增长。”《空运通讯》一如既往的认为，航空货运作为微利行业，营业收入是重中之重。

该设施为奥黑尔国际机场东北区域货运拓展方案“二期阶段”的一部分。该阶段包括一个22,300平方米的货运仓库，由Swissport及Burak作为运营商，为卢森堡货运航空提供服务。等到奥黑尔机场的“三期阶段”货运设施修缮完毕，东北区域将分配74,300平方米的场地用于建设货运仓库，并为多达15架的宽体货机提供停机位。

今年7月，俄罗斯航空集团的货量增长了42.0％，运输周转量达到约1.02亿吨公里。2017年前七个月，俄罗斯航空的货量增长40.5％，运输周转量达到约5.69亿吨公里；俄罗斯航空集团的货量同比增长48.9％，运输周转量达到约6.56亿吨公里。总部位于莫斯科的俄罗斯空桥航空报道，其上半年货量同比增长16％，至33.5万吨。该增速对比其去年同期的增幅31％下降明显，但显然仍大幅高于行业的平均水平。正如《空运通讯》去年所指出的那样，急速的增长率是不可持续的。 俄罗斯空桥航空表示，2017年上半年的业绩增长受益于亚太地区航空网络强劲的市场需求，特别是与台北之间的高科技产品往来。总体而言，2017年上半年，俄罗斯空桥航空在亚太地区的货量增长20％。相比之下，2016年的爆炸式增长受益于其航线网络的充分拓展，包括休斯敦至阿布扎比航线，以及由总部位于英国的姊妹航空CargoLogicAir运营的非洲航线业务。目前，俄罗斯空桥航空的机队规模包括10架波音747-8F，5架波音747-400ERF及2架波音747-400F。

下个月，莫斯科的谢列梅捷沃国际机场，伏尔加第聂伯航空集团以及俄罗斯航空，将共同启用设施面积达到4.3万平方米的全新航空货运站。该货运站设计的每年货物处理能力为38万吨，成为俄罗斯最大的同类型货运设施。对于总部位于莫斯科的俄罗斯空桥航空（伏尔加第聂伯航空集团的子公司）以及俄罗斯航空而言，这无疑是重大的利好消息。近几个月来，两架航空公司的货运量保持惊人的增长态势。该高度智能化的货运设施包括一套自动化的航空集装器处理系统，可以同时分类和存储60个温控箱，以及576个货运集装箱。

Photo: Pieter van Marion/Wiki 总部位于智利的南美航空，通过其下属的航空公司，多年来运营了4架波音777F货机。其中，2架为自有飞机，2架为向GECAS租赁。2015年，其机队规模缩减为3架，1架自有飞机租赁给DHL快递，并由南方航空提供航空租赁服务。今年，南美航空将2架租赁飞机归还GECAS，并随后立即被租赁至欧陆航空。2017年上半年的财务报告披露，南美航空将于年底之前，消除其最后1架自有货机的序列。目前，南美航空并未透露潜在的买家或承租方，然而《空运通讯》认为，如果最终交易对象为DHL，并不让人感到惊讶。