Freighter Aircraft

Earlier this month, Alan Hedge, senior director, Cargo Facts Consulting, provided a census of the stored 747-400F fleet and found...

8月17日，日本货运航空向日本政府的国土、基础设施、交通运输和旅游部（MLIT）提交了一项改进计划，围绕“调整机队规模以匹配员工数量”，提出致力于打造波音747-8货机机队的业务整合及运营维护方案。 据了解，该改进计划是为了应对7月20日，MLIT所提出的业务改进要求。两个月前，日本民用航空局（JCAB）调查发现，日本货运航空瞒报了多起涉及其飞机的安全事故，并随即启动了对该航空公司的安全审计。这促使日本货运航空自6月17日起，全部11架波音747货机停航。7月5日，日本货运航空的一架波音747-8货机恢复运营定期货运航线，此后，另一架货机也恢复了运营。 日本货运航空调查认为，该工作差错主要是由于其维护部门的人手不足所导致。2012年，日本货运航空新增波音747-8货机至其波音747-400机队以来，该部门长期员工配比数量不足。从2011年至2016年，日本货运航空机队规模增加了1.6倍，其维护部门规模只是略有增加

本月，总部位于俄罗斯的航星航空（Aviastar-TU），向总部位于新西兰的Airwork 租借了一架原隶属于美国航空波音757-200PCF改造货机。航星航空对《空运通讯》透露，其计划于今年晚些时候再添置一架波音757-200PCF改造货机，并预计于2019年添置更多的波音757-200PCF改造货机。 据了解，该航空公司的第二架波音757-200飞机正在进行货机改造，并计划于今年10-11月交付。除此之外，航星航空的首席执行官Dimitriy Kovalenko告诉《空运通讯》，今年晚些时候也许还会增加第三架货机。 据了解，新增的波音757货机将由航星航空负责运营，并为目前尚未得知的客户提供专属服务。 近期，货机改造公司对于俄罗斯越来越多的波音757货机改装业务越来越感兴趣。除了航星航空今年增加的货机之外，俄罗斯另一架全新的货运公司E-Cargo，已经添置了至少一架波音757-200PCF改造货机，并计划至2020年将其机队规模扩展到5架。E-Cargo拥有者Andrey Chuprov，对俄罗斯出版社Vedomosti表示，波音757货机的优势在于“经济效益以及航行距离与货量装载的完美结合”。鉴于航星航空在中国和俄罗斯之间运营的电子商务和邮政速递业务，波音757货机的运营优势明显。 2019年，航星航空可能仍然会继续发展其波音757货机机队，然而，这取决于其在2018下半年对于两架新增波音757货机的运营情况，以及其货机运力的市场需求。如果市场需求可期，Kovalenko告诉《空运通讯》，“我们为明年添置更多的波音757货机，已经做了一些安排”。 目前，航星航空的货机机队包括了4架TU-204C，其中一架为DHL提供专属服务，执行莫斯科和莱比锡（LEJ）之间的航线运营。 另外三架往返于俄罗斯与中国之间，为阿里巴巴的智能物流子公司菜鸟，提供专属服务。

In January 2019, Leipzig-based Aerologic, a 50/50 joint venture between DHL Express and Lufthansa Cargo, will add an eleventh 777F...

China Postal Airlines operates twenty-two 737 classic freighters and has orders for ten 737-800BCF conversions with Boeing. Following an IPO,...

Shenzhen-based SF Airlines currently operates twenty-three 757-200Fs and has an estimated ten more on the way. Photo: Shimin Gu Wikimedia...

Aviastar-TU's 757-200 (25731) in conversion with Precision Aircraft Solutions. Photo source: Precision After taking delivery of a 757-200PCF (25731, ex-American...

2017年12月28日至2018年1月11日，总部位于阿布扎比的阿提哈德航空，将其所有的五架空客330-200货机停航入库。数月以来，人们一直再讨论这些“青年才俊”（2000年至2017年服役）将何去何从。答案正在逐渐揭晓，本周，这些原隶属于阿提哈德航空的空客330-200货机，首架已在德国完成注册，配备DHL快递的标识，并交付给EAT Leipzig。包括其余四架正存放于机库内的空客330-200货机在内，EAT Leipzig将为DHL快递提供所有五架飞机的运营服务。 作为EFW推出的空客330-300改装货机的首批客户，DHL一直被认为是阿提哈德航空所运营的空客330系列的主要竞争者。然而，考虑到DHL航线网络的广袤空间，部分航线使用原装货机的优势，明显要胜过使用改装货机。 DHL对空客330货机的兴趣可以追溯到2016年。当时，DHL作为首批客户，与EFW签署了四架空客330-300改装货机的订单。此后，订单规模增加到八架改造货机，另有十架改造货机的可选订单。其中，原隶属于马来西亚航空与Hi Fly的两家空客330-300改造货机已完成交付，目前归编于DHL盟友香港华民航空的货机机队，并由ASL航空提供运营服务。原隶属于泰国航空的第三架空客330-300飞机，现正在德累斯顿的EFW机库进行货机改装。 目前，香港华民航空与EAT Leipzig，总共有31架空客300-600货机，为DHL提供专属的运营服务。若是DHL还想要添加一些空客300系列的改造货机，那也不足为奇。问题是，若DHL会选择更多原装制造的空客330系列货机且不是空客330-200货机机型，那很可能会是空客330-300的后继机型，现正在研究过程中的空客330-900货机机型。