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Today Delta Cargo debuted its new self-service kiosks, operational in Atlanta and Boston, for use of electronic air waybills (e-AWBs)...

8月17日，日本货运航空向日本政府的国土、基础设施、交通运输和旅游部（MLIT）提交了一项改进计划，围绕“调整机队规模以匹配员工数量”，提出致力于打造波音747-8货机机队的业务整合及运营维护方案。 据了解，该改进计划是为了应对7月20日，MLIT所提出的业务改进要求。两个月前，日本民用航空局（JCAB）调查发现，日本货运航空瞒报了多起涉及其飞机的安全事故，并随即启动了对该航空公司的安全审计。这促使日本货运航空自6月17日起，全部11架波音747货机停航。7月5日，日本货运航空的一架波音747-8货机恢复运营定期货运航线，此后，另一架货机也恢复了运营。 日本货运航空调查认为，该工作差错主要是由于其维护部门的人手不足所导致。2012年，日本货运航空新增波音747-8货机至其波音747-400机队以来，该部门长期员工配比数量不足。从2011年至2016年，日本货运航空机队规模增加了1.6倍，其维护部门规模只是略有增加

本月，总部位于俄罗斯的航星航空（Aviastar-TU），向总部位于新西兰的Airwork 租借了一架原隶属于美国航空波音757-200PCF改造货机。航星航空对《空运通讯》透露，其计划于今年晚些时候再添置一架波音757-200PCF改造货机，并预计于2019年添置更多的波音757-200PCF改造货机。 据了解，该航空公司的第二架波音757-200飞机正在进行货机改造，并计划于今年10-11月交付。除此之外，航星航空的首席执行官Dimitriy Kovalenko告诉《空运通讯》，今年晚些时候也许还会增加第三架货机。 据了解，新增的波音757货机将由航星航空负责运营，并为目前尚未得知的客户提供专属服务。 近期，货机改造公司对于俄罗斯越来越多的波音757货机改装业务越来越感兴趣。除了航星航空今年增加的货机之外，俄罗斯另一架全新的货运公司E-Cargo，已经添置了至少一架波音757-200PCF改造货机，并计划至2020年将其机队规模扩展到5架。E-Cargo拥有者Andrey Chuprov，对俄罗斯出版社Vedomosti表示，波音757货机的优势在于“经济效益以及航行距离与货量装载的完美结合”。鉴于航星航空在中国和俄罗斯之间运营的电子商务和邮政速递业务，波音757货机的运营优势明显。 2019年，航星航空可能仍然会继续发展其波音757货机机队，然而，这取决于其在2018下半年对于两架新增波音757货机的运营情况，以及其货机运力的市场需求。如果市场需求可期，Kovalenko告诉《空运通讯》，“我们为明年添置更多的波音757货机，已经做了一些安排”。 目前，航星航空的货机机队包括了4架TU-204C，其中一架为DHL提供专属服务，执行莫斯科和莱比锡（LEJ）之间的航线运营。 另外三架往返于俄罗斯与中国之间，为阿里巴巴的智能物流子公司菜鸟，提供专属服务。

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