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总部位于加拿大的Cargojet货运航空，将于2018年2月2日开始，投入波音767-300货机，运营安大略省汉密尔顿机场（YHM）至美国亚特兰大、哥伦比亚波哥大、秘鲁利马等地的货运航线，以及汉密尔顿机场至德国科隆的货运航线。自2016年中旬开始，Cargojet货运航空与加拿大航空合作运营类似的货物业务，但遭到加拿大航空飞行员协会（ACPA）的反对，使得该项业务于2017年底结束。

2017年大多数月份，香港机场的货运量同比增长均达到两位数。鉴于2016年的货量基数，2017年11月份和12月份的增长率有所下滑，然而，其12月份货量所同比增长6.3％，足以使香港机场的全年货运处理量超过500万吨，成为有史以来首家达到如此规模的机场。 2017年，香港机场共处理了493.8万吨的货物以及11.2万吨的邮件，合计货运处理量达到505万吨。 从12月份的数据来看，香港机场的出口货量同比上涨了8.3％，至30.3万吨，进口货量同比上涨了2.8％，至15.9万吨。据此，香港机场管理局首席执行官Fred Lam表示：“12月份的货量增长主要是由中转业务及出口业务带动，与2016年12月份相比，以上两项业务均同比增长了8％。在主要航空货运的贸易地区中，来往欧洲和印度的货运量在12月份的增长最为明显。”

乍一看，这似乎并没有显著改变中东四大航空公司的总体货机运力，因为正如《空运通讯》上周所报道，总部位于阿布扎比的阿提哈德航空停航了全部的五架空客330-200货机。若仔细研究沙特航空的货机机队，2017年停航全部波音777货机，只是其自2015年底开始削减货机运力计划中的一部分，而这些波音777货机的重新启用，远无法恢复沙特航空过去两年所削减的货机运力。 在削减货机运力之前，沙特航空的机队包括两架自有的波音747-8货机、四架自有的777货机，以及从亚特兰大冰岛航空公司和myCargo航空所租赁的十一架波音747-400货机，共计十七架大型宽体货机。从那以后，沙特航空停航了所有的自有货机，并把租赁的波音747-400货机减少为六架。重新启用自有的四架波音777，沙特航空所经营的货机总数只是恢复到十架。 现阶段而言，沙特航空重新启用的四架波音777货机，很好地平衡了阿提哈德航空所停航的五架空客330-200货机，但是过去两年，沙特航空的货运机队已经大幅缩水。此外，总部位于迪拜的阿联酋航空也削减了租赁货机运力，目前，卡塔尔航空成为海湾地区唯一仍在继续扩大货运业务的航空公司。 有兴趣了解更多有关全球货运机队的发展动态？请参加由《空运通讯》举办的“2018年亚洲空运会议”，届时，我们的姊妹公司“航空货运管理集团”将发布《2018年，航空货运未来二十年预测》。今年的亚洲空运会议将于4月23-25日在上海浦东文华东方酒店举行。欲了解更多会议信息或注册流程，敬请访问www.cargofactsasia.com。