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目前为止，世界上只有两座城市，中国香港以及美国孟菲斯，可以吹嘘其机场每年处理超过400万吨的航空货物。然而，根据上海机场集团对外宣布的数据，截至2017年12月15日，上海机场加入400万吨俱乐部，该数据包括上海浦东机场（PVG）以及上海虹桥机场（SHA）的货量总额。当然，货量的主要构成为落户浦东机场的各大航空公司，以及UPS、DHL、FedEx所设立的国际转运中心。综合来看，在过去十五年，上海机场航空货运发展强劲，从2002年至2005年，航空货量从100万吨翻番至200万吨，至2010年，航空货量已经超过了300万吨。 当然，航空货运并不是国际货物通往上海的唯一途径。若按总量计算，99％货量占比为海运，空运只占到吨位数1％，而贡献了上海进出口总值的34％。

总部位于中国香港的国泰航空报告显示，其今年十一月份的货运量同比增长了11.2％，运输周转量达到了10.7亿吨公里。该成绩明显好过今年九月份（4.2％）以及十月份（7.5％）的同比增长数据，又回到了今年六至八月的两位数增长水平。今年的前十一个月，国泰航空货运量同比增长了8.9％，运输周转量达到了105.3亿吨公里。 关于今年取得的成绩，国泰航空商业及货运总监Ronald Lam表示：“国泰航空货运吨位数同比增长，反映了全球航空货运市场的整体实力。诸如中国“双十一”这样的重要事件，推动了整个电子商务的发展，并有力的缓解了感恩节后传统的航空货运需求下滑，航空公司从而在货运装载率以及货运利润等方面获益。自11月26日开始的那一周，打破了国泰航空周度货量的历史记录，同时，国泰航空货运网络一些主要市场还在本月创造了新的收入记录。航空货运市场的前景依然乐观，预计将持续到圣诞节。” 此外，国泰航空欧洲区域经理Ray Jewell表示：“航空公司普遍认为货运将持续增长直到明年第一季度。从订货到交货的时间在延长，客户正在努力寻找航空运力。托运人被警告航空运费可能会增加。航空公司喜闻乐见货运代理以更高的价格购买更长时间的航空舱位，以确保其货运业务得到保障。”

尽管今年九月份、十月份的航空货运需求依然旺盛，由于去年同期货量增长迅猛，相比于今年前八个月的两位数增长，货运增速出现下滑。尽管去年十一月份的货量高企，然而根据全球主要航空公司及机场报告数据显示，今年十一月份将是一个值得纪念的月份，全球航空货量增幅可能再次突破两位数。 WorldACD以及IATA将会在明年一月份提供今年十一月份的货量数据，然而，十一月份的货量增长似乎要比十月份好得多。目前为止，根据市场传闻，今年十二月份的货量增长根本停不下来，许多货运代理以及航空公司纷纷预测，货量增长将会至少持续到明年二月份。

当《空运通讯》正在猜测波音747-8F“匿名客户”的真正身份，数年前破产的翡翠货运航空所遗留的最后一架波音747-400ERF，将会在阿里巴巴淘宝网站上进行拍卖。2011年底，总部位于中国的翡翠航空宣布停航，其机队包括六架波音747-400ERF，其中三架为租赁飞机，三架为自有飞机。三架租赁飞机已经退还给出租人，但是三架自有飞机的处置却成为了难题。因为，当翡翠航空经营已经难以持续的时候，那些为翡翠航空购买货机提供资金的当地银行，进一步增加了贷款额度，以保持翡翠航空能够继续飞行。在破产来临的时刻，每架货机所对应的贷款金额已经飞涨到了1.5亿美元，但根据中国的法律，国有银行并不允许出现如此的投资亏损。 正如《空运通讯》所报道的那样，今年十一月份，这三架货机被挂在淘宝网上拍卖，顺丰速运成功竞购了其中的两架（该两架飞机此前长期停泊于上海浦东机场），第三架（停泊于深圳宝安机场）未竞购成功。目前，最后一架货机正在进行第二次拍卖，起拍价从1,860万美元降到了1,490万美元。根据中国新华社的报道，两名潜在的买家已经开始投标，很有可能是顺丰速运以及以色列航空，最终结果如何，让我们拭目以待。