GECAS和IAI将合作启动777P2F项目

10月17日,GECAS公司和以色列航空工业公司(IAI)宣布联合启动777-300ER客转货项目。 不只是该项目的一个客户的GECAS还与IAI合资申请了777-300ERSF的补充型号证书(STC)。两人戏称777-300ERSF为“大双胞胎”——意指该飞机的双引擎,也指其与777生产货机以较短的777-200机身为基础并置在一起的事实。GECAS的产品系列包括超过35架的777-300ER。作为其启动订单的一部分,GECAS还为多达30架的777-300ERSF改装飞机提供合格飞机,其中有15架属于确定订单,而剩余的15架属于可撤销订单。与此同时,IAI将负责项目工程方面的业务。 在过去20年中,GECAS只是作为客户接受了IAI重新交付的大约70架货机,而这次与以往的改装项目不同的是,GECAS同时是777-300ERSF项目的共同投资者。尽管GECA过去一直是一个启动客户,并为改装提供原型飞机,但它以前从未在支持项目启动方面发挥过如此积极的作用。

波音公司将向GAMECO提供737-800BCF改装线

10月,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)和波音公司计划为737-800BCF建造第三个改装点,地点位于前者在广州白云机场(CAN)内的场地中。第一架飞机预计将在2020年被引进该改装点接受改装。 波音在巴黎航展期间暗示有可能增加改装线,但直到10月28日,还没有宣布增加NG改装线的具体计划。但是,在过去的一年多的时间里,波音和GAMECO都在讨论合作的可能性。GAMECO之前已经进行了737 Classic的实际改装工作,首先是为色列航空工业公司(IAI)服务,而最近是为PEMCO公司服务。 目前,有两家MRO主持波音737-800BCF项目的5条改装线,这两家公司分别为波音上海航空服务公司(BSAS)和太古(山东)飞机工程公司(STAECO)。

货运事实的空运会议 第一天要点编译

圣地亚哥 – 货运事实的空运会不仅吸引了来自亚太地区的业界人士,还吸引了来自五湖四海的航空业各个方面的重要参与者。买家、卖家、金融家、服务提供商和航空公司相聚一堂,相互交流,共同讨论空运行业的未来发展。 第一天要点编译 737-800虽然目前在结构上发现一些麻烦问题,但与会者普遍还是认为长期看不会影响其最受欢迎的窄体机改装机型的地位 虽然IAI正式宣布启动了777-300ERSF项目,但连同777PF(原装货机)一起,并不能完全取代象747-400F和AN-124这样具有前鼻装载功能的大型宽体货机 DHL对CRJ-200改装货机表现出一定的兴趣,认为这个机型可以作为其枢纽到二级,二级到三级网络的一个补充。 立即登记参观下一个会议在法兰克福,欧洲空运会议2020   

柯林斯航空将于2020年第1季度重新交付Q300F

伊努伊特航空公司和柯林斯航空公司在4月份引进一架DASH-8-300(MSN 300)进行大型货舱舱门改装,并预计今年年底完工。 伊努伊特航空公司的销售和内部业务发展部经理大卫·范德兹瓦格向《货运事实》透露,目前,该改装项目正在位于蒙特利尔的伊努伊特航空公司飞机库中进行,一旦完成,该项目预计能在2020年第一季度获批一张STC,之后不久便会重交付给伊努伊特航空公司。 伊努伊特航空公司几年前就已经开发出了自己的小门Q300改装项目,并成功改装了两架自有的飞机。与柯林斯航空公司合作开发的大型货舱门STC将能够装载托盘货物和其他因体积过大而无法通过乘客门的货物。改装后的货机有效载荷约为6吨,与ATR 42F的大致相似。 伊努伊特航空计划从自己的机队中至少再选出两架Q300,使用大型货舱门对其进行改装。

波音公司747-8F的订单积压量降至19架

积压的19架747-8F订单中,有大部分在未来是要交付给UPS的,而UPS对波音公司仍有15架同型号飞机的定期订单。至于波音订单薄中的其他四架飞机,尽管被指定给“身份不明的客户”,但这些飞机很可能最终会成为伏尔加航空集团(Volga-Dnepr Group)旗下某航空运输公司机队中的一部分。去年,在范堡罗航空展(Farnborough Airshow)上,波音公司和伏尔加集团宣布双方敲定了五架747-8F飞机的订单。今年3月份,波音公司向航空资本集团(Aviation Capital Group)交付了订单(64787)中的一架飞机,后者随后将该飞机租赁给了空桥货运航空公司(AirbridgeCargo)公司 [FAT 004793]。 于是,747-8F的未来将何去何从呢?目前,该型号飞机的产量正以每月0.5架的速度增长。如果没有进一步的订单或生产率的变化,747-8F的订单积压量将在2022年底左右枯竭。早在2016年,波音公司就已经在正式的场合暗示了该项目的结束不可避免。该公司在宣布其2016年第二季度的营收结果时表示,“如果我们无法获得足够的订单和/或市场,又无法降低生产和其他方面的风险,我们将能预料到我们会承担额外的、也许是重大的损失,有鉴于此,我们完全有可能决定终止747的生产。”

C3 Aerospace 引进A320进行改装

总部位于加利福尼亚的 C3 Aerospace (“C3”   向《货运事实》证实,该公司收购了一架A320机身,并已将该飞机送往位于堪萨斯城国际机场(代号为MCI)的飞行管理系统(FMS)进行客改货配置。 据该公司估计,改装工作将在明年夏天完成,之后不久将是飞行测试。该公司不肯说明MSN,但《货运事实》认为它是之前在天空航空公司(Sky Airline)服役的1523,因为根据航班跟踪公司FlightAware的消息,该架飞机已于8月23日抵达MCI。C3表示,它的工程伙伴Structural Integrity Engineering(简称SIE)已经完成了该项目大部分的改装设计工作,并且初期需要的部件和工具也已经就位。如果没有延误,C3航空公司预计最早能够在2020年的第3季度或第4季度为其A320改装项目收获一张美国联邦航空局(FAA)发放的补充型号合格证(STC)。 虽然C3致力于成为第一家拥有A320 STC的公司,但它肯定不是第一家试水机身改装项目的公司。从历史上看来,A320机身的改装并不容易,包括空中客车和EFW在内的两家公司先前合作购入A320机身,但都没有成功完成改装。

澳航即将引进A321P2F 但是从谁那里呢?

澳洲航空公司将为其机队引入最多3架由客机改装为货机的A321s,作为与澳大利亚邮政[FATs 005092-5093]签署的七年扩展协议的一部分。随着第一架飞机即将于2020年10月投入使用,所有澳航的A321P2F将专门为澳大利亚邮政公司飞行,该公司自1922年以来就与澳航签订了一份航空邮递协议。 目前有两个A321-200客改货项目已经分别引进了一架飞机并开始动工:一个项目由321精密改装公司执行,此公司是精密飞机解决方案公司(Precision Aircraft Solutions)与航空运输服务集团(ATSG)成立的合资企业;另一个项目由EFW公司执行,此公司是新加坡科技工程航空航天公司(ST Engineering Aerospace)和空中客车公司(Airbus)按55/45比例合资的企业。但哪个项目将重新交付第一架A321-200P2F货机呢? 尽管澳航没有详细说明其将如何采购改装给料或哪些公司将参与到重新交付首架A321P2F的项目中,但该航空公司大胆表示,其将是首家运营A321P2F的航空公司。《货运事实》(Cargo Facts)相信总部位于卢森堡的Vallair公司将至少租赁一架EFW改装的A321-200P2F给澳航,可能还会租赁另外2架,尽管对此出租方和改装方均拒绝置评。 从今年2月,Vallair公司就开始宣传由这两家合资企业改装的A321-200F在2020年第一季度即可交付使用。鉴于Vallair公司是这两个项目的启动客户,并且由于澳航期望使用第一架改装完成的A321货机,作为出租方的Vallair公司将向澳航供应一架A321F,这几乎是肯定的。Vallair公司名下目前有两架A321-200S在改装,EFW和321精密改装公司各负责一架。其中一架A321-200S(891,之前由刚果金航空公司Flycaa所有)由Vallair公司于2017年8月从荷兰爱尔开普飞机租赁公司(AerCap)收购,并在奥兰多桑福德国际机场(SFB)进行“321精密改装”。第二架(835,之前由奥努尔航空所有)正在新加坡的实里达机场(XSP)工厂由EFW改装。 合格飞机的预期重交付取决于监管机构何时为项目发布补充型号合格证(STC)。此前,尽管两个改装项目都已宣布了预计能在2020年第一季度获得项目合格证,但ATSG上周对投资者表示,“目标是在明年的第二季度末获批STC。” EFW,就其本身来说,仍然预计在2019年第4季度获批一张STC,并且,至少目前看起来,似乎能捷足先登,赶在321精密改装公司之前收到一张STC。 回到澳洲航空公司的交易,某一熟悉该交易的消息来源在其所发布的社交媒体帖子中将澳航与Vallair公司、ST航空航天公司以及EFW改装的A321联系起来。这可能意味着目前正在实里达机场接受改装的835,最终将被收编至澳航货运机队中运营。另一方面,《货运事实》认为,虽然澳航打算引进三架A321-200P2F,但只有第一架的订单已经被确认。至于另外两架的订单,预计很快就会最终签署。 澳航预计,每架A321P2F飞机的运力要比该公司目前拥有的四种型号的737-300SF(23478、23486、23488和23490)和一架737-400SF(24796)分别高出9吨。以上型号的飞机目前由澳航的全资子公司澳洲快运(Express Freighters Australia)运营,该公司还运营一架767-300F(33510,之前由全日空航空公司所有)并即将为澳航运营新引进的A321P2F。尽管目前澳航和澳洲快运都不运营任何A320系列飞机,但我们注意到,澳航旗下联属公司捷星航空运营8架A321和52架A320。
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