The narrowbody freighter fleet part II: 737 NG conversions enter the fleet

Today we continue our three-part analysis of the worldwide fleet of narrowbody jet freighters with a look at active and emerging conversion programs for the narrowbody freighter types currently available and set to enter the market in late 2019 and early 2020. In part III next week, we will break down the fleet on a […]
  • Caryn Livingston
  • April 5, 2019

贝德克航空公司预计将在6月前获得其737-800BDSF项目的补充型号合格证

本月上旬,位于以色列的贝德克航空集团(Bedek Aviation Group)开始对其客改货的第一架737-800BDSF(30498,前Transaero)进行飞行试验。即将完成的测试正在特拉维夫进行,而之前的客改货项目也是在此地进行的。 尽管美国联邦政府的部分停摆推迟了飞行试验,但贝德克公司告诉《货运事实》,预计联邦航空局(FAA)将在今年5月或6月对飞机进行认证。与此同时,第二架737-800已经在特拉维夫进行了改装。贝德克公司在2017年为其-700变型进行了首个737 NG项目认证,自那时以来,已重新交付了四架完成了客改货配置的737-700BDSF飞机,其中的三架交付给了阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines),另一架交付给了香料航空公司 (Spicejet)。 回到贝德克公司的737-800BDSF飞机的徽标,飞机目前的徽标涂色并没有显示出其属于某一个特定的运营商。相反,Spectre Air Capital金融租赁公司、飞机所有者和改装客户的标志在飞机上均有显示。2017年10月,Spectre Air Capital金融租赁公司成为贝德克公司737NG改装项目的首批客户,订单为15架737-800和737-700客改货飞机,以及一个不超过15架的追加订购选项。当时,Spectre公司已确认向韩国仁川航空公司(Air Incheon)提供其前三架货机,最初预计将于2017年底交付。鉴于Spectre公司的第一架飞机已经提供给了香料航空公司,《货运事实》相信30498最终可能会与另一个运营商合作。 把眼光转向进行-800改装的特拉维夫之外,贝德克公司告诉《货运事实》,另外两个位于中国的MRO将代表其进行737NG的改装。去年,天津海特工厂引进了一架737-700BDSF,为Spectre公司进行改装,并刚刚完成。尽管MSN尚未确认,但预计天津航空货运公司将成为这架改装飞机的租赁客户。第二批-700最近在天津进行了改装。除了海特,贝德克公司还计划在宜昌三峡机场附近的贝迪克凌云工厂(Belinco)引入一架-700进行改装。  
  • Charles Kauffman
  • April 2, 2019

AEI预期短期内授予STC交付了737-800SF与埃塞俄比亚

二月份,美国AEI授予FAA 为客机737-800机身改装为货机配置的补充型合格证(STC)。交付的首架改装货机机型737-800SF(29121,前考兰登航空)预期几周内在埃塞俄比亚航空运营。 为未来适应737-800SF机型转换,AEI宣布授权济南STAECO为指定的项目改装中心。STAECO有开始于传统737机型改装PEMCO,执行各种改装可触人工的悠久历史。最近STAECO被授权命名作为第二个波音737-800BCF客机改装货机的项目中心。七月份,STAECO改装了首架737-800机型,随后波音公司为阿尔及利亚航空改装了飞机。除了STAECO和迈阿密商用喷气式飞机外,AEI计划改装在基隆拿的KF航空航天设备和多森的商用喷气飞机设备。 尽管十二月已经完成AEI的合格飞机改装,但由于部分美国政府部门关闭,进而导致此项目的一STC 核发延迟到今年。AEI仍然为第二个获得STC,改装窄机737-800的项目。在2017年4月,波音公司获得了FAA和EASA STCS改装737-800BCF的项目。以色列的贝代克航空集团在完成机型改装的过程中也获得了STC证书。 看看其他的有源和发展中的窄体机改装项目,右边的这张图表显示六个公司中至少有三个可利用窄体机平台。PEMCO期望紧急发布一个关于737-700 客机的FlexCOMBI 的FAA STC 。 同时空中客车家族的窄体机改装仍然落后一点。321 机型的精改装(精改装和ATSG联营 )早在这个月宣布对A321-200 机型 的切割金属P-T0-F项目,并期望在2010 1Q 中认证改装货机。EFW 期望在今年底认证空客A321-200 机型的P-TO F项目 ,在2020年认证空客320机型的P-TO-F项目。 对窄体货机改装感兴趣的被邀请参加《亚洲空运会议》。
  • Charles Kauffman
  • February 28, 2019

宣布亚洲空运会议2019的会议议程

亚洲空运会议2019 不仅吸引了来自亚太地区的业界人士,还吸引了来自五湖四海的航空业各个方面的重要参与者。买家、卖家、金融家、服务提供商和航空公司相聚一堂,相互交流,共同讨论亚太地区和空运行业的未来发展。 参会者来自航空界的各个行业,包括: • 执行管理 • 舰队规划 • 操作运营 • 销售与市场营销 • 业务发展 • 策略计划 宣布亚洲空运会议2019的会议议程: 周一 4月15日 17:30 开幕鸡尾酒会   周二 4月16日 08:00 开始签到 08:00 – 09:00  早餐 09:00 – 09:15主席致开幕词 09:15 – 10:15第一场: 专题讨论——亚洲、国际贸易与全球经济:对空运的影响 对亚洲航空货运市场表现的全面评估 顶级航空公司讨论全球航空货运界面临的关键问题 回顾亚洲集成商、联合运营商和电子零售商的发展 机会在哪里?要避免哪些陷阱? 10:15 – 11:00上午休息 11:00 – 11:30第二场: “炉边谈话”——与航空货运主管讨论 在这部分会议期间,我们将与全球航空货运业的一位重要成员进行高级别、一对一的讨论。 11:30 – 12:30第三场:专题讨论-满足亚洲速运的需求 新进入者如何进入国际航空快运市场? 自营还是ACMI? ACMI在亚洲及其他地区的未来 增加货机容量时的重要考虑事项 […]
  • Charles Kauffman
  • January 15, 2019

亚马逊航空,ATSG租赁货机数不断攀升,并加强ATSG的股份所有权

近期,亚马逊宣布将向航空运输服务集团(ATSG)的租赁子公司货运飞机管理公司(CAM)另行租赁10架波音767-300型改造货机,以上飞机将于2019年与2020年,每年交付5架,租赁周期为10年,并包含为期3年的合同续延选项。亚马逊还将目前从CAM租赁的12架波音767-200BDSF以及8架波音767-300BDSF的租赁协议分别延长了两年和三年 。 然而,在以上10架新增租赁货机、以及在之前的20架租赁货机的基础上,亚马逊航空(Amazon Air)机队扩编可能还会继续,根据协议约定,亚马逊最多还会向ATSG申请17架额外的租赁货机,合计的波音767机型规模将达到47架。 所有租赁货机,将由ATSG下属的航空公司为亚马逊提供运营服务。具体服务的框架,类似于2016年,亚马逊和ATSG当时所签署的20架货机租赁协议。作为该协议的一部分,亚马逊有权购买最多高达19.9%的ATSG股份所有权。该认股权证将于2021年3月到期,关于亚马逊是否行使权利目前尚不清楚。 通过此次10架货机的交易协议,亚马逊进一步拥有了对ATSG的所有权从19.9%继续增加至最高达到33.2%的认购期权。该部分认购期权与ATSG的股票价格紧密相关。目前,ATSG的股票为每股21.53美元,相比2016年当时的每股9.73美元,增长了至少一倍。在2026年1月之前,如果亚马逊再行租赁17架货机,其对于ATSG的认购期权预计将从目前的33.2%扩大到39.9%。 亚马逊航空的机队扩编并不出人意料。上个月,ATSG和阿特拉斯航空集团(Atlas Air Worldwide Holdings)各自履行了协议要求,将20架波音767改造租赁货机交付给了亚马逊,并为亚马逊提供运营服务。业内人士和金融分析师认为,亚马逊机队扩展到45架货机以上,仅仅只是时间问题。近期,《货运事实》经分析认为,已经有超过40架货机,在以各种形式为亚马逊提供运营服务。 ATSG与美国航空(AA)达成协议,未来三年,ATSG将从美国航空获得20架波音767-300ER退役客机。在该协议达成后仅仅1天,亚马逊与ATSG宣布了此次10架货机的交易协议。通过美国航空流转出来的退役客机,ATSG会逐步部分或全部转换为货机配置,并在重新交付给货运市场。至少,其中部分的飞机资源,最终会租赁给类似于像亚马逊这样的重要客户。 在一系列新协议签署之后,问题变成了,50架货机或者67架货机(若购买期权全部履行),是否可以满足亚马逊航空的运营需求?2016年,亚马逊与ATSG和阿特拉斯的租赁协议在两个月之内相继宣布,历史是否会重演?目前,亚马逊没有表示还要租赁更多的货机,同时,阿特拉斯也没有富余的波音767机型储备。然而,在一个以发展速度著称的行业中,一切皆有可能。
  • Charles Kauffman
  • January 2, 2019

港珠澳大桥,正式开通

新建落成的港珠澳大桥,预计可以将中国珠海与中国香港之间的通行时间由原来的240分钟缩短至75分钟,大幅提升了珠江三角洲地区机场群的集货能力和竞争实力。 珠江三角洲西岸有很多重要的机场,然而长久以来,香港机场(HKG)是全球最繁忙的货运机场,2017年的货邮吞吐量达到了490万吨。 近年来,珠江三角洲地区机场群,特别是广州白云机场(CAN),充分借助不断增长的产业发展来提高航空货运吞吐量。2017年,广州白云机场的货物吞吐量为160万吨,货量排名全球第19位。然而,在广州以南仅135公里,是曾经孤立无援的澳门机场(MFM),2017年该机场的货物吞吐量不到3.8万吨。 拥有55公里桥面的港珠澳大桥正式运营,香港、珠海、澳门已实现互联互通,《空运通讯》认为,部分的航空货源将随之转移。通过陆路直连的节省时间,卡车司机可以将原来珠江三角洲西岸与香港之间的日行运载货量翻倍。目前,有待观察的是,那些机场将从珠三角区域大贯通之中受益最多。《空运通讯》认为,澳门机场在航空货运的业务增速方面潜力巨大,尤其是货运包机业务的发展以及接收来自于全球物流中心香港机场所溢出的货源。就其本身而言,香港机场在短期内几乎没有可能受到周边机场的威胁,主要原因是其完善的基础设施建议以及遍布全球的通达性航空网络,这些核心竞争力难以复制。
  • Charles Kauffman
  • October 30, 2018

荷兰机场管理局(ACNL),正在评估史基浦机场(AMS)航班时刻

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场(AMS)的航班时刻短缺,引发了一项新的法案提议,根据该提议,将会清理出约25%的虚占航班时刻,并将主要配给于货运航班。目前,货运航班约占史基浦机场总航班数量的4%。 当然,航空公司有很多调整策略以保障现有的航班时刻。目前,该法案提议的首个版本已被拒绝,但荷兰基础设施和公共服务部门,最近已经检查了该提议的合法性和有效性。在没有异议的情况下,该部门将会要求荷兰机场管理局尽快推进落实可行性研究,并必须在2018年11月30日之前完成相关工作。
  • Charles Kauffman
  • October 30, 2018

中欧列车,开通新的货运列班

本周,由29节车厢以及37个集装箱组成的首列新航线中欧列车,由列日比尔森多式联运站台出发,途经俄罗斯并横穿欧洲、亚洲,将在行驶12天后抵达中国郑州。其中,中国段的业务运营将由郑州国际枢纽开发建设有限公司(ZIH)管理。 2018年5月,阿里巴巴宣布将列日机场(LGG)作为其在欧洲的货运枢纽,郑州国际枢纽开发建设有限公司也参与其中。中国电子商务巨头阿里巴巴依托于子公司菜鸟物流,不仅希望将列日机场打造为其航空货运的枢纽,更是通过多式联运的方式,由郑州国际枢纽开发建设有限公司提供运营服务,打通中欧列车的新货运列班。
  • Charles Kauffman
  • October 30, 2018
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