自10月3日起算，总部位于西班牙的Swiftair与总部位于冰岛的Bluebird Cargo航空，签署了一项为期六个月的波音737-400F租赁合同。Swiftair的首席执行官萨尔瓦多·莫雷诺（Salvador Moreno），向ch-aviation证实，该协议包括延长租赁六个月的合同选项。不包括此次租赁的波音737-400F，Swiftair的现有机队包括六架波音737-400F（其中四架租赁给了莱比锡EAT），一架波音737-300F，以及一些支线飞机和涡轮螺旋桨货机。
UPS签收第二架波音747-8F 该货机是UPS与波音公司签订的十四架波音747-8F订单中的第二架飞机。 ATSG签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机，经航空运输服务集团（ATSG）交由Bedek航空集团进行货机改造。《空运通讯》注意到，今年9月下旬为Bedek货机改造业务的里程碑，其交付了第100架的波音767改造货机（包括60架波音767-200BDSF，以及40架波音767-300BDSF）。 卡利塔航空签收另一架波音767-300 总部位于美国的卡利塔航空，已将这架原隶属于Transaero航空的飞机飞抵墨西哥城机场（MEX），将由Bedek航空集团进行货机改造。 Vallair签收一架波音737-400F 这架原隶属于Enter Air航空的飞机，由总部位于卢森堡的飞机租赁公司Vallair获得，交由Aeronautical Engineers来进行货机改造。 Cargo Air航空收获一架波音737-400 总部位于保加利亚的Cargo Air航空，将这家原隶属于Enter Air航空的飞机，交由Aeronautical Engineers来进行货机改造。
10月11日，洛克希德·马丁的第二架洛马LM-100J商用货机成功完成首次试飞，该架以传奇的军用运输机超级大力神C-130J为基础打造的货机，距离实际投入商业使用仅有一步之遥。据悉，洛克希德已经通知了美国联邦航空管理局关于设计升级的信息，并希望尽快继续开展相应的机型认证程序。洛克希德已经收到至少二十五架的洛马LM-100J货机订单，具体包括ASL航空集团的十架货机订单，以及巴西Bravo工业集团的十架货机订单，另外五架货机的订单尚处于匿名阶段。洛克希德预计，洛马LM-100J在基础设施较差的机场，如崎岖不平的跑道，将会受到特别的欢迎。
总部位于英国的CLA航空（CargoLogicAir），为俄罗斯伏尔加第聂伯航空集团的货运子公司，现新增了其第二批次的货运定班服务。CLA航空将会在伦敦（斯坦斯特德机场）- 法兰克福机场 - 迪拜 - 香港 - 伦敦的航线，提供每周一班的波音747-8货运包机。今年8月份，CLA航空开通了欧洲途径美国至墨西哥的航线，由波音747-400ERF提供定班服务，几乎为该条航线业务的唯一货运包机承运商。 据悉，阿提哈德航空的原货运总裁大卫·克尔（David Kerr），将于2018年1月1日，接任CLA航空的首席执行官。阿提哈德航空的货运总裁，将由贾斯汀·卡尔（Justin Carr）接任。
加拿大邮政及Purolator（均隶属于加拿大邮政集团），同意尽早与Cargojet航空续签，曾于2014年签署的航空货运服务协议。新协议的服务期限直至2025年，该协议在电子商务货量增长和其他市场变化的背景下，概述了Cargojet航空对加拿大邮政和Purolator的服务范围。目前，Cargojet航空为加拿大邮政集团提供整个加拿大区域的空运服务，包括为其子公司Purolator提供国内航空货运网络。
中国电子商务巨头阿里巴巴表示，预计今年将有超过1亿的用户参加11月11日举办的“双十一”活动。“双十一”活动又名光棍节，是全球上最大的单日零售活动，需要巨量的物流保障服务。阿里巴巴的产品共有14万多个品牌，其中包括6万多个国际品牌。在此次活动中，阿里巴巴将囊括线上、线下的购物平台，包括约60万个社区商店，超过10万个实体的“智能商店”以提供虚拟试穿、购物体验，付款取货。 为支持该购物盛宴活动，阿里巴巴的菜鸟物流网络将投资超过2亿美元，以支持参与的商家及物流合作伙伴，并有超过300万的物流从业人员，派送“双十一”当天所产生的订单。
在经历了2017年第二季度的强劲增长后，UPS公布的第三季度财务报表较为平淡，部分原因是其国内业务操作受到自然灾害的影响导致。然而，由于其国内快递业务的日均货量高企，该影响被最小限度的控制。国际快递业务作为UPS的第二大运营板块，其日均货量强势增长，同比上升了11.3%，运营收入同比增长了8.9％。 总体而言，UPS第三季度的净利润同比略微下降了0.5％，至12.6亿美元；营业收入同比上升了7.0％，至159.8亿美元。该季度的营业利润为20.4亿美元。 UPS三大主营业务的营业收入均有所增长。国际快递业务和供应链及货运业务的营业利润有所上升。受到哈维飓风、伊玛飓风、玛利亚飓风的影响，国内快递业务的营业利润有所下降，并对UPS造成5000万美元的损失。 国内快递业务方面，高收益的“空运次日达”日均货量同比上涨了8.0％，“陆运服务”日均货量同比上涨了3.4％，“延迟服务”日均货量同下降了1.6％。国际快递业务方面，国际出口的日均货量同比上涨了19.0％，国际进口的日均货量同比上涨了5.7％。然而，受到汇率的波动影响，国际快递业务的利润增长并不如货量增长强劲。 关于UPS第三季度财务及运营绩效的详细分析，请登陆《空运通讯》的网站阅读。
联邦快递从波音公司签收一架波音767-300F。 中国邮政航空签收一架波音757-200PCF 这架原隶属于中国南方航空的飞机，经由PAS在厦门的太古工厂改造。 DHL 快递签收一架波音757-200 这架原隶属于美国航空的飞机，将由PAS在位于杰克逊维尔的Flightstar工厂进行改造。 Cargo Air航空签收一架波音737-400 这架原隶属于Enter Air航空的飞机，由总部位于保加利亚的Cargo Air航空，通过爱尔兰飞机融资信托基金获得，并准备将其转换为货机。Cargo Air航空不愿透露改造的具体细节，但表示将在十月底前开展该飞机的改造工作。 总部位于英国的泰坦航空，向Automatic LLC退还了一架波音737-300QC 阿拉斯加航空退役了最后一架波音737-400混合货机，并致力于打造全部由波音737-700BDSF组成的货运机队。
