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港珠澳大桥 新建落成的港珠澳大桥，预计可以将中国珠海与中国香港之间的通行时间由原来的240分钟缩短至75分钟，大幅提升了珠江三角洲地区机场群的集货能力和竞争实力。 珠江三角洲西岸有很多重要的机场，然而长久以来，香港机场（HKG）是全球最繁忙的货运机场，2017年的货邮吞吐量达到了490万吨。 近年来，珠江三角洲地区机场群，特别是广州白云机场（CAN），充分借助不断增长的产业发展来提高航空货运吞吐量。2017年，广州白云机场的货物吞吐量为160万吨，货量排名全球第19位。然而，在广州以南仅135公里，是曾经孤立无援的澳门机场（MFM），2017年该机场的货物吞吐量不到3.8万吨。 拥有55公里桥面的港珠澳大桥正式运营，香港、珠海、澳门已实现互联互通，《空运通讯》认为，部分的航空货源将随之转移。通过陆路直连的节省时间，卡车司机可以将原来珠江三角洲西岸与香港之间的日行运载货量翻倍。目前，有待观察的是，那些机场将从珠三角区域大贯通之中受益最多。《空运通讯》认为，澳门机场在航空货运的业务增速方面潜力巨大，尤其是货运包机业务的发展以及接收来自于全球物流中心香港机场所溢出的货源。就其本身而言，香港机场在短期内几乎没有可能受到周边机场的威胁，主要原因是其完善的基础设施建议以及遍布全球的通达性航空网络，这些核心竞争力难以复制。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）的航班时刻短缺，引发了一项新的法案提议，根据该提议，将会清理出约25％的虚占航班时刻，并将主要配给于货运航班。目前，货运航班约占史基浦机场总航班数量的4％。 当然，航空公司有很多调整策略以保障现有的航班时刻。目前，该法案提议的首个版本已被拒绝，但荷兰基础设施和公共服务部门，最近已经检查了该提议的合法性和有效性。在没有异议的情况下，该部门将会要求荷兰机场管理局尽快推进落实可行性研究，并必须在2018年11月30日之前完成相关工作。

中欧列车，开通新的货运列班 本周，由29节车厢以及37个集装箱组成的首列新航线中欧列车，由列日比尔森多式联运站台出发，途经俄罗斯并横穿欧洲、亚洲，将在行驶12天后抵达中国郑州。其中，中国段的业务运营将由郑州国际枢纽开发建设有限公司（ZIH）管理。 2018年5月，阿里巴巴宣布将列日机场（LGG）作为其在欧洲的货运枢纽，郑州国际枢纽开发建设有限公司也参与其中。中国电子商务巨头阿里巴巴依托于子公司菜鸟物流，不仅希望将列日机场打造为其航空货运的枢纽，更是通过多式联运的方式，由郑州国际枢纽开发建设有限公司提供运营服务，打通中欧列车的新货运列班。

卡塔尔航空，开始运营每周两班的从中国澳门（MFM）至美国洛杉矶（LAX）的跨太平洋货运航线，该项服务由其波音777货机服役。该航班始发于卡塔尔航空的货运枢纽多哈机场（DOH），随后在澳门机场（MFM）停留，然后继续其环球航行，停靠于洛杉矶机场（LAX）、墨西哥城机场（MEX）、列日机场（LGG），最终返回多哈机场（DOH）。卡塔尔航空表示，出口货物主要包括运输电子产品、服装服饰、电子商务商品；进口货物主要为消费品。 该航线主要是基于中国珠三角地区的航空货运市场需求。珠三角地区，包括香港和澳门，为中国东南部沿海人口稠密的三角洲区域。该片区域作为全球空运和海运的物流中心，也是主要的制造业中心。目前，珠三角地区的经济脉络通过港珠澳大桥的连接，互联互通的程度越来越高，澳门机场的航空货运业务可能借此将会重新得以提振。    

近期，美国国务院提议退出万国邮政联盟（UPU），以减少对从国外进入美国的邮政包裹补贴，特别是对来自于中国的邮政包裹。此举是否会影响美国国际航空邮件的市场运作，这将要取决于未来几个月的商务谈判进展。正式退出万国邮政联盟，根据要求需要为期一年的程序时间。期间，美国国务院将会试图通过谈判达成新的双边及多边协议，以解决目前存在的历史遗留问题。 美国退出万国邮政联盟，可能会对来自于中国的电子商务产生影响。尽管最终取决于谈判所取得的成果，但是对于国际快件集成商，甚至对于货运代理，这都可能会是个机会，一个盈利的机会。如果，美国邮政开始对所有入境的邮政包裹全部都按照市场价格收费，联邦快递和联合包裹等企业所提供的服务价格，会突然相比邮政服务具备了竞争力。电子零售商可能改变现有的物流模式，尝试不同组合的物流服务组合，选择各种不同的最后一英里派送服务，以减少整体物流成本。

波音公司将该项新拓展的项目计划，称为集成材料解决方案（IMS），旨在将波音公司在全球范围内所提供的各项零部件服务整合为一个项目计划。该项服务将根据零部件的需求计划，通过全球各地超过75个零件仓库，为客户提供全天候的服务。 另外，波音公司与汉莎航空签署服务协议，将在目前合同框架内，为汉莎航空两架波音777-200货机的起落装置提供维修及更换服务；波音公司与以色列航空签订为期两年的服务协议，将为以色列航空提供零部件管理、测试、维修及检测的服务。

2018年10月29日，伊斯坦布尔新机场（ISL）将正式运营，2018年12月31日，土耳其航空会开始将其现有的部分货运业务从伊斯坦布尔旧机场（IST）转移至伊斯坦布尔新机场（ISL）。届时，土耳其航空客机腹舱业务将在ISL运作，货机业务仍在IST运作。 伊斯坦布尔新机场（ISL）设有六条跑道，可同时停泊30多架宽体货机。根据建设规划，第一阶段项目工程完成后，每年的货运吞吐量可达到200万吨，第二阶段项目工程完成后，每年的货运吞吐量可达到400万吨。此外，该机场设有各式的特殊货物操作区域，并将人工智能融入土耳其航空的货运操作流程。

总部位于纽约的阿特拉斯航空将为韩亚航空提供第二架波音747-400货机的运营服务。基于阿特拉斯航空与韩亚航空在2017年2月所签署的合作协议框架，阿特拉斯航空在跨太平洋的韩美航线，为韩亚航空提供该架波音747-400货机的运营服务。 阿特拉斯航空表示，该架波音747-400货机计划于本月交付韩亚航空，并将服役韩国与美国多个航点之间的运营。此外，韩亚航空总计经营四架波音747-400货机，七架波音747-400BDSF以及一架波音767-300ERF。