Another MD-11F belonging to Germany-based Lufthansa Cargo appears to be being prepared for retirement. The aircraft (48805) would be the ...

积压的19架747-8F订单中，有大部分在未来是要交付给UPS的，而UPS对波音公司仍有15架同型号飞机的定期订单。至于波音订单薄中的其他四架飞机，尽管被指定给“身份不明的客户”，但这些飞机很可能最终会成为伏尔加航空集团（Volga-Dnepr Group）旗下某航空运输公司机队中的一部分。去年，在范堡罗航空展（Farnborough Airshow）上，波音公司和伏尔加集团宣布双方敲定了五架747-8F飞机的订单。今年3月份，波音公司向航空资本集团（Aviation Capital Group）交付了订单（64787）中的一架飞机，后者随后将该飞机租赁给了空桥货运航空公司（AirbridgeCargo）公司 。 于是，747-8F的未来将何去何从呢？目前，该型号飞机的产量正以每月0.5架的速度增长。如果没有进一步的订单或生产率的变化，747-8F的订单积压量将在2022年底左右枯竭。早在2016年，波音公司就已经在正式的场合暗示了该项目的结束不可避免。该公司在宣布其2016年第二季度的营收结果时表示，“如果我们无法获得足够的订单和/或市场，又无法降低生产和其他方面的风险，我们将能预料到我们会承担额外的、也许是重大的损失，有鉴于此，我们完全有可能决定终止747的生产。”

总部位于加利福尼亚的 C3 Aerospace ("C3"   向《货运事实》证实，该公司收购了一架A320机身，并已将该飞机送往位于堪萨斯城国际机场（代号为MCI）的飞行管理系统（FMS）进行客改货配置。 据该公司估计，改装工作将在明年夏天完成，之后不久将是飞行测试。该公司不肯说明MSN，但《货运事实》认为它是之前在天空航空公司（Sky Airline）服役的1523，因为根据航班跟踪公司FlightAware的消息，该架飞机已于8月23日抵达MCI。C3表示，它的工程伙伴Structural Integrity Engineering（简称SIE）已经完成了该项目大部分的改装设计工作，并且初期需要的部件和工具也已经就位。如果没有延误，C3航空公司预计最早能够在2020年的第3季度或第4季度为其A320改装项目收获一张美国联邦航空局（FAA）发放的补充型号合格证（STC）。 虽然C3致力于成为第一家拥有A320 STC的公司，但它肯定不是第一家试水机身改装项目的公司。从历史上看来，A320机身的改装并不容易，包括空中客车和EFW在内的两家公司先前合作购入A320机身，但都没有成功完成改装。

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