精确飞机方案公司（Precision Aircraft Solutions）和航空运输服务集团（ATSG）本周宣布，合资成立“321精确改造有限责任公司”，专注于空中客车A321-200飞机的客机至货机的改造业务。 在PAS近乎完美的改造波音757-200PCF之后，宣布着力改造空客321，无疑是顺理成章。与ATSG的合作似乎令人惊讶，却是两家公司合乎逻辑的下一步。 准确来讲，合资公司由PAS和CAM（ATSG下属的租赁公司）组成。两家公司曾有过共事经历，CAM不仅是4架由PAS负改造的波音757-200PCF的客户，还是PAS改造的波音757-200组合机型的首家用户。除此之外，成立合资公司似乎能带来双赢的局面。PAS的工程师负责将空客321改造后推向市场，正如ATSG首席执行官Joe Hete所言：“通过与PAS的新合作关系，不断扩充我们包括空客321-200在内的货机规模，未来将进一步加强我们给股东创造价值。” ATSG肯定会订购空客321，然而，PAS兼合资公司总裁Gary Warner表示，ATSG将不会是改造货机的首家用户。他补充道，已有客户订购空客321的改造机型，该客户目前身份保密，将在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”正式公布。同样，该货机改造的技术规格不会在“空运通讯高峰论坛”之前披露，但可以传递以下重要信息： 虽然竞争对手EFW计划推出空客320和空客321的机型改造，但合资公司将仅专注于空客321的机型改造。 空中客车将为321机型的非改造内容提供支持。也就是说，合资公司负责核心部件的技术改造，空中客车为其余部件提供代工服务。 合资公司表示，期望于2018年在合适的飞机上切割金属，并在2019年获得该项目工程的认证。虽然计划节点略微乐观，但考虑到PAS已于2016年第三季度全面启动了改造工程，2019获得项目认证并非不可能完成的任务。

Today we begin our annual analysis of the increasingly complex world of freighter aircraft leasing. In this multi-part series, we...

Despite transporting near record volumes of both air and ocean freight during 2Q17, Expeditors International of Washington, Inc., reported a...

国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，其成员航空公司的运载货量在今年6月份同比上升了11.0%，2007年上半年，全球航空货运量同比上升了10.7%。 IATA指出，这是自2010年全球金融危机爆发以来，航空货运需求增长最强劲的上半年。据此，《空运通讯》补充两点：一是，金融危机期间的空运需求暴跌，虽然此后反弹较快，但实际只是恢复到了金融危机前的水平，还未到真正的获利期，这使得2017年上半年的货量增长就显得尤为显眼；二是，2016年上半年的航空货量几乎没有增长，这让今年的对比额外强烈。 除此之外，我们完全赞同，2017年上半年是航空货运长期以来最好的一年。 然而，下半年的走势会如何？IATA认为：“行业驱动因素带来的周期性货量增长，最好的时光可能已经过去。”那么需求增长会放缓？也许不是！IATA还表示，目前有全球制造订单增加的迹象，全球采购经理人指数（PMI）的新出口订单量，仍然接近最近6年的最高点，大幅高于50点的基数表明订单量还在增长。 IATA总结认为，预计今年第三季度的货量同比增长约为8％。也就是说，相较于上半年的10.4％有所下降，但仍将保持历史高位增长。

阿特拉斯航空全球控股公司与香港货运航空签署的3架波音747-400F的租赁合同。香港货运航空之前可能不为熟知，是一家近期由香港航空分拆出来的货机公司，由中国海航集团控股。目前，香港货运航空已拥有了五架空客A330-200F。第一架货机将于2017年9月交付（投运亚美航线），第二架、第三架货机将于2018年交付，均由阿特拉斯负责提供运营服务。 海航集团拥有多家航空公司，包括扬子江航空及海南航空。总部位于上海的扬子江货运航空，拥有3架波音747-400BDSF，3架波音737-400F，以及14架波音737-300F，外加1架从阿特拉斯租赁的波音747-400F。海南航空没有货机，却拥有近200架客机，通过腹舱承运大量货物。此外，值得一提的是，作为海航集团子公司之一的香港国际航空租赁有限公司，已与波音公司签署了6架波音777F的订单。 此外，阿特拉斯还与另外4家亚洲航空公司签署了租赁合约，其中包括扬子江航空的1架波音747-400F，国泰航空的2架波音747-8F，韩亚航空的1架波音747-400F，日本货运航空的1架波音747-400F。

阿特拉斯航空全球控股公司，2017年第二季度的净利润同比上升了89.3％，达到4,000万美元；营业收入同比增长16.7％，至5.17亿美元；营业利润同比增长181％，至5,800万美元。此后，虽然经历了几次财务调整，净利润同比仍然上涨了44.4％，达到2,900万美元。 首席执行官Bill Flynn表示：“不仅第二季度和上半年业绩非常强劲，阿特拉斯的良好发展势头预计将从2017年直至2018年，甚至更远。” 阿特拉斯在三项主营板块均有不错的成绩（具体详见《空运通讯》网站），以下几点值得我们特别关注： 首先，其核心业务板块（飞机租赁及服务）不仅本季度增幅明显，而且将保持继续增长。阿特拉斯正在迅速扩大用户规模，其中，包括与香港货运航空签署的3架波音747-400F的新合同。 其次，包机业务量价齐升，阿特拉斯不仅出租了更多的飞机，每架飞机带来的收益更多。 第三，电子商务的发展将带动更多的空运货物，这种转变已被有效利用，目前，阿特拉斯约70%的空运货物均为电商货物或快件货物。预计至2018年，阿特拉斯为亚马逊服务的货机将由现在的6架提升逐步至20架。 想要了解更多关于阿特拉斯的未来发展计划，以及其对空运市场的看法，请参与在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”（Cargo Facts Symposium）。届时，阿特拉斯首席执行官Bill Flynn将作为特别嘉宾，参与独家专访的会议议程（更多详情请点击 CargoFactsSymposium.com）。

德国汉莎航空报表显示，今年上半年货运部门的营业收入同比增长18.6%，达到11.6亿欧元，部分原因是得益于5％的运价提升。 2016年上半年亏损了400万欧元，2017年上半年扭亏为盈，营业利润达到1.25亿欧元。虽然汉莎全球业务普遍增长，但只有亚洲和北美航线的货量增长明显。亚太区的货量增长了4.4％，营业收入增长了20.2％，达到了4.58亿欧元；美洲区的货量增长了7.5％，运营收入增长了16.5％，达到了4.51亿欧元。欧洲区尽管货量下降了1.4％，营业收入增长了5.7％。体量最小的非洲及中东区，货量下降了2.8％，营业收入下降了1.2％，至8400万欧元。

法荷航空报道上半年业绩表明，经过看似无休无止的收入和货量不断下降，货运业务可能会触底反弹。其公司报表显示，2017年上半年，货运收入与去年同期相比仅下跌了2.5％，至10.10亿欧元；货量则上涨了1.6％，运输周转量达到了41.8亿吨公里。 由于法荷航没有提供财务细节，现在还难以判断其货运部门的盈利能力是否有所改善。