伊努伊特航空公司和柯林斯航空公司在4月份引进一架DASH-8-300（MSN 300）进行大型货舱舱门改装，并预计今年年底完工。 伊努伊特航空公司的销售和内部业务发展部经理大卫·范德兹瓦格向《货运事实》透露，目前，该改装项目正在位于蒙特利尔的伊努伊特航空公司飞机库中进行，一旦完成，该项目预计能在2020年第一季度获批一张STC，之后不久便会重交付给伊努伊特航空公司。 伊努伊特航空公司几年前就已经开发出了自己的小门Q300改装项目，并成功改装了两架自有的飞机。与柯林斯航空公司合作开发的大型货舱门STC将能够装载托盘货物和其他因体积过大而无法通过乘客门的货物。改装后的货机有效载荷约为6吨，与ATR 42F的大致相似。 伊努伊特航空计划从自己的机队中至少再选出两架Q300，使用大型货舱门对其进行改装。

Alaska Air Cargo is looking to convert at least two more 737s currently operating in its passenger fleet to freighter configuration,...

Yesterday, in part I, we began our four-part analysis of the worldwide express freighter fleet.  Today in Part II, we’ll...

Today, we begin a four-part analysis of the worldwide express freighter fleet. Part I offers a look at the overall...

积压的19架747-8F订单中，有大部分在未来是要交付给UPS的，而UPS对波音公司仍有15架同型号飞机的定期订单。至于波音订单薄中的其他四架飞机，尽管被指定给“身份不明的客户”，但这些飞机很可能最终会成为伏尔加航空集团（Volga-Dnepr Group）旗下某航空运输公司机队中的一部分。去年，在范堡罗航空展（Farnborough Airshow）上，波音公司和伏尔加集团宣布双方敲定了五架747-8F飞机的订单。今年3月份，波音公司向航空资本集团（Aviation Capital Group）交付了订单（64787）中的一架飞机，后者随后将该飞机租赁给了空桥货运航空公司（AirbridgeCargo）公司 。 于是，747-8F的未来将何去何从呢？目前，该型号飞机的产量正以每月0.5架的速度增长。如果没有进一步的订单或生产率的变化，747-8F的订单积压量将在2022年底左右枯竭。早在2016年，波音公司就已经在正式的场合暗示了该项目的结束不可避免。该公司在宣布其2016年第二季度的营收结果时表示，“如果我们无法获得足够的订单和/或市场，又无法降低生产和其他方面的风险，我们将能预料到我们会承担额外的、也许是重大的损失，有鉴于此，我们完全有可能决定终止747的生产。”

总部位于加利福尼亚的 C3 Aerospace ("C3"   向《货运事实》证实，该公司收购了一架A320机身，并已将该飞机送往位于堪萨斯城国际机场（代号为MCI）的飞行管理系统（FMS）进行客改货配置。 据该公司估计，改装工作将在明年夏天完成，之后不久将是飞行测试。该公司不肯说明MSN，但《货运事实》认为它是之前在天空航空公司（Sky Airline）服役的1523，因为根据航班跟踪公司FlightAware的消息，该架飞机已于8月23日抵达MCI。C3表示，它的工程伙伴Structural Integrity Engineering（简称SIE）已经完成了该项目大部分的改装设计工作，并且初期需要的部件和工具也已经就位。如果没有延误，C3航空公司预计最早能够在2020年的第3季度或第4季度为其A320改装项目收获一张美国联邦航空局（FAA）发放的补充型号合格证（STC）。 虽然C3致力于成为第一家拥有A320 STC的公司，但它肯定不是第一家试水机身改装项目的公司。从历史上看来，A320机身的改装并不容易，包括空中客车和EFW在内的两家公司先前合作购入A320机身，但都没有成功完成改装。

Boeing this week told customers that it may be unable to provide FAA approval for structural repairs on aircraft modified...

A 767-300BCF (25136) Cargo Aircraft Management (CAM) agreed to acquire from ANA Cargo earlier this year will soon be dry-leased...