总部位于上海浦东机场的PACTL，12月份的报告显示，其航空货运处理量同比上升了9.5％，至17.3万吨，货量增幅略低于11月份的10.9％，但仍保持高位增长态势。2017年，PACTL航空货运处理量同比增长了12.2％，达到了创纪录的187万吨。

经过了圣诞假期，2017年十一月份似乎感觉是很久以前。最近的一个重大利好消息，圣诞旺季保持延续，航空货运需求及运价在2018年一月份很可能将保持强劲态势，直到二月份中旬的中国农历新年之前都不会出现回落。然而，这些都不会使得2017年十一月变得无足轻重。事实上，根据目前数据显示，该月份可能是航空货运行业有史以来成绩最好的一个月份。 根据WorldACD的数据统计，2017年十一月份的航空货运总量是有史以来最高的一个月份，打破了2017年十个月曾创下的纪录。至于货运收益，WorldACD表示，整个航空货运行业收益同比增长了17.3％，是自2009年金融危机后，行业复苏以来的最高水准。相比2016年十一月份，2017年十二月份航空货运收入同比增长了超过26％。 更多详情，可以阅读WorldACD的分析报告，然而《空运通讯》认为，有些细节值得指出： 航空货运吨公里数同比增长了8.9％，计费重量则同比增长了7.8％； 中东及南亚至欧洲航线，以及中东及南亚至非洲航线，货运增幅最为明显，同比增长了21.1％； 亚太至北美航线，以及欧洲至中东及北非航线，货运增幅表现良好，分别同比增长了11.5％、11.3％； 最大的收益则来自欧洲航线。若按欧元作为计费标准，欧洲至北美航线的收益，同比上涨了28％，欧洲至中南美航线的收益，同比上涨了25％。若按美元作为计费标准，则涨幅更高，分别为40％、36％。

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目前为止，世界上只有两座城市，中国香港以及美国孟菲斯，可以吹嘘其机场每年处理超过400万吨的航空货物。然而，根据上海机场集团对外宣布的数据，截至2017年12月15日，上海机场加入400万吨俱乐部，该数据包括上海浦东机场（PVG）以及上海虹桥机场（SHA）的货量总额。当然，货量的主要构成为落户浦东机场的各大航空公司，以及UPS、DHL、FedEx所设立的国际转运中心。综合来看，在过去十五年，上海机场航空货运发展强劲，从2002年至2005年，航空货量从100万吨翻番至200万吨，至2010年，航空货量已经超过了300万吨。 当然，航空货运并不是国际货物通往上海的唯一途径。若按总量计算，99％货量占比为海运，空运只占到吨位数1％，而贡献了上海进出口总值的34％。

总部位于中国香港的国泰航空报告显示，其今年十一月份的货运量同比增长了11.2％，运输周转量达到了10.7亿吨公里。该成绩明显好过今年九月份（4.2％）以及十月份（7.5％）的同比增长数据，又回到了今年六至八月的两位数增长水平。今年的前十一个月，国泰航空货运量同比增长了8.9％，运输周转量达到了105.3亿吨公里。 关于今年取得的成绩，国泰航空商业及货运总监Ronald Lam表示：“国泰航空货运吨位数同比增长，反映了全球航空货运市场的整体实力。诸如中国“双十一”这样的重要事件，推动了整个电子商务的发展，并有力的缓解了感恩节后传统的航空货运需求下滑，航空公司从而在货运装载率以及货运利润等方面获益。自11月26日开始的那一周，打破了国泰航空周度货量的历史记录，同时，国泰航空货运网络一些主要市场还在本月创造了新的收入记录。航空货运市场的前景依然乐观，预计将持续到圣诞节。” 此外，国泰航空欧洲区域经理Ray Jewell表示：“航空公司普遍认为货运将持续增长直到明年第一季度。从订货到交货的时间在延长，客户正在努力寻找航空运力。托运人被警告航空运费可能会增加。航空公司喜闻乐见货运代理以更高的价格购买更长时间的航空舱位，以确保其货运业务得到保障。”