海南航空，7月份国际运输周转量同比增长了71％，达到11.6万吨公里。同时，7月份的货运量上涨12％，至3.45万吨。今年1-7月，运输周转量同比增长了32％，达到80.4万吨公里。 以上数据覆盖了海航集团下属客运航空的运量，具体包括海南航空、中国新华航空、长安航空、广西北部湾航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空以及天津航空，但不包括海航集团下属货运航空金鹏航空和香港货运航空。若是这两家货运航空的运量一并统计，无疑海航集团每月的货量将进一步大幅提升。
2017年1-7月，亚太航空协会所属航空公司的货运总量同比上涨10.4％，运输周转量达到400.1亿吨公里。如同今年大部分时间一样，全球航空货运市场一片红，而不是特定于某些行业或地区。亚太航空协会总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示，今年以来的货量增长，来源于全球商业一体化所带来的有利影响，制造业进一步繁荣以及新业务订单，均有助于提高半成品及成品的航空货运量。 鉴于客运的增幅不及货运，亚太航空协会的部分成员放缓了今年以来的宽体客机投运力度，并退役了部分的老旧货机。今年7月，亚太航空协会的航空运力同比增长了4.4％；今年1-7月的航空运力同比增长了3.9％。据此影响，今年7月，亚太航空协会的货运载运率提升了3.8个百分点，至66.0％；今年1-7月的货运载运率提升了接近3.8个百分点，至64.3％。
2017年第一季度，迪拜机场的货量增长放缓；2017年第二季度，迪拜机场的货量增长停滞。迪拜国际机场（DXB）报道，其第二季度货量同比下降了0.1％，至666,432吨；迪拜世界中心国际机场（DWC）报道，其第二季度货量同比上升了0.4％，至232,691吨。两架机场货量总额为899,123吨，与去年同期基本持平。阿布扎比国际机场（AUH）的情况更糟，其今年第二季度货量同比下降了9.5％，至179,032吨。 2017年的上半年，迪拜的航空货运量同比增长了2％，达到约175万吨；阿布扎比的航空货运量则下降了5.3％，达到约0.37万吨。 考虑到全球货运市场于今年第二季度的增幅超过10％，很显然，迪拜和阿布扎比已经在全球最快货量增长的货运机场中掉队，并远远落后于行业增幅的平均水平
这架原隶属于中国南方航空的飞机，由PEMCO在济南的太古机库进行了改造。这是圆通航空的第二架交由PEMCO进行改造的波音737-300F，也是2017年2月与PEMCO签署的3架客机转货机改造的一部分。第二和第三架飞机均原隶属于中国南方航空，都已指定将在济南的太古机库进行改造，预计将于2017年的底前完成交付。 未来，圆通航空预计将不再订购波音737系列的该经典机型。作为替代，圆通航空将开始签收之前曾向波音订购的15架波音737-800BCF系列的机型。这些飞机预计将于2018年起，逐步到位。
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