国际航空运输协会（IATA）和WorldACD发布了全球航空货运的需求情况，两家机构的数据证实了《空运通讯》的预测：虽然需求仍然保持强劲，但货量增幅已经难以保持最近经常看到的12-13％。9月份，根据国际航空运输协会（IATA）的统计，全球货运周转量同比增长了9.2％，根据WorldACD的报告，全球货运计费重量同比上涨了8.8％。货量下降的部分原因如下： 1、2016年9月起，全球航空货运的需求增长开始加速，使得同比的基数较高。 2、9月作为“传统的货运旺季”，2017年9月的旺季热度弱于2016年9月同期。 3、飓风袭击了美国东南部以及加勒比地区，造成该区域的航空货运服务短暂停滞。
今年9月份，就目前的数据来看，全球主要航空公司和货运机场的成绩显然，航空货运的货量增长依然保持强劲，然而最近几个月来的航空货运平均收益，略微低于去年同期。《空运通讯》预计，当IATA和WorldACD在未来两周内发布全球货量的详细分析，我们将看到持续的两位数增长，但更有可能是接近10％，而不是近期来常态化的12％。 何以见得？2016年9月以来，航空货运的需求增长开始不断加速，使得货量比对的基数不断提升。回顾2016年，年初为负增长，4月份开始转为正增长，直到8月份均保持低位增长，9月份增长开始加速并达到6.1％，10月份增速为8.2％，11月份增速为6.8％，12月份增速为9.8％。
今年八月份，俄罗斯航空的运输周转量达到了8,900万吨公里，然而，国内业务和国际业务的发展态势经历了冰火两重天。当月，俄罗斯航空的国际货量同比增长62.2％，运输周转量达到了6,100万吨公里；其国内货量则同比下降了11.8％，运输周转量达到了2,800万吨公里。2017年的前八个月，俄罗斯航空的货量同比增长了38.7％，运输周转量达到了6.58亿吨公里。今年八月份，整个俄罗斯航空集团的货运量增长了30.6%，运输周转量达到了6.06亿吨公里；2017年的前八个月，其货运量增长了46%，运输周转量达到了7.62亿吨公里
今年八月份，国泰航空的运输周转量达到了9.75亿吨公里，为2017年以来的最佳成绩之一。今年的前八个月，国泰航空货量同比增长了9.5％，运输周转量达到了74亿吨公里。国泰航空的商业及货运总监Ronald Lam表示“我们的货运业务持续良好势头，主要市场的业务需求依然保持强劲，航空货量增长大幅领先于航空运力增长，出港业务和进港业务均保持高水平的增长态势。总体而言，我们的货运业务收益呈现了良好的发展态势。展望未来，考虑到各种新品的上市在即，我们计划最大程度的投入航空运力以配合航空货运市场的巨量运输需求。”
全球主要航空公司和机场的8月份数据已披露，航空货运市场的增长仍保持明显的强劲态势。部分航空公司或机场的货量增长明显，部分小幅增长，行业整体发展趋势良好。《空运通讯》预计，当IATA和WorldACD正式发布官方数据时，预计还将会是两位数的持续增长，货运量估计同比增长约11％。
海南航空，7月份国际运输周转量同比增长了71％，达到11.6万吨公里。同时，7月份的货运量上涨12％，至3.45万吨。今年1-7月，运输周转量同比增长了32％，达到80.4万吨公里。 以上数据覆盖了海航集团下属客运航空的运量，具体包括海南航空、中国新华航空、长安航空、广西北部湾航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空以及天津航空，但不包括海航集团下属货运航空金鹏航空和香港货运航空。若是这两家货运航空的运量一并统计，无疑海航集团每月的货量将进一步大幅提升。
2017年1-7月，亚太航空协会所属航空公司的货运总量同比上涨10.4％，运输周转量达到400.1亿吨公里。如同今年大部分时间一样，全球航空货运市场一片红，而不是特定于某些行业或地区。亚太航空协会总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示，今年以来的货量增长，来源于全球商业一体化所带来的有利影响，制造业进一步繁荣以及新业务订单，均有助于提高半成品及成品的航空货运量。 鉴于客运的增幅不及货运，亚太航空协会的部分成员放缓了今年以来的宽体客机投运力度，并退役了部分的老旧货机。今年7月，亚太航空协会的航空运力同比增长了4.4％；今年1-7月的航空运力同比增长了3.9％。据此影响，今年7月，亚太航空协会的货运载运率提升了3.8个百分点，至66.0％；今年1-7月的货运载运率提升了接近3.8个百分点，至64.3％。
国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，其成员航空公司的运载货量在今年6月份同比上升了11.0%，2007年上半年，全球航空货运量同比上升了10.7%。 IATA指出，这是自2010年全球金融危机爆发以来，航空货运需求增长最强劲的上半年。据此，《空运通讯》补充两点：一是，金融危机期间的空运需求暴跌，虽然此后反弹较快，但实际只是恢复到了金融危机前的水平，还未到真正的获利期，这使得2017年上半年的货量增长就显得尤为显眼；二是，2016年上半年的航空货量几乎没有增长，这让今年的对比额外强烈。 除此之外，我们完全赞同，2017年上半年是航空货运长期以来最好的一年。 然而，下半年的走势会如何？IATA认为：“行业驱动因素带来的周期性货量增长，最好的时光可能已经过去。”那么需求增长会放缓？也许不是！IATA还表示，目前有全球制造订单增加的迹象，全球采购经理人指数（PMI）的新出口订单量，仍然接近最近6年的最高点，大幅高于50点的基数表明订单量还在增长。 IATA总结认为，预计今年第三季度的货量同比增长约为8％。也就是说，相较于上半年的10.4％有所下降，但仍将保持历史高位增长。
