Tag: ATR 72F

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联邦快递于两周前刚刚推出了ATR 72-600的新型货机计划，在本周宣布了与德事隆签订了50架新型塞斯纳SkyCourier的订单，外加另有50架的可选订单。SkyCourier作为双涡轮螺旋桨飞机，作为客机可以搭载19名乘客，作为货机可以装载2.7吨货物。该飞机具备大型货运机门，可以同时装载3个LD3集装箱。 联邦快递表示，预计在2020年中期签收首架SkyCourier，并在此后四年内，每月签收一架该型号的飞机。在宣布订单的同时，联邦快递根据当前全球飞行员短缺的情况，打趣说道：“得益于我们正在筹备之中的飞行员协作培训计划，通过在联邦快递支线航线网络所获得的飞行经验，将为优秀飞行员申请在联邦快递工作创造一条良性渠道.”

联邦快递与ATR签署了购买三十架ATR 72-600F的协议，外加二十架可选择订单。 这将会是ATR首次制造货运飞机，也是仅有的4-9吨有效载荷货机。截止目前，几乎所有的涡桨支线货机都由客机批量改造而来，且基本为散货装载用途。具体而言，改造仅是将飞机内部改造为货运配置，但是不安装大型的货舱门。 目前，共有超过200架的涡轮螺旋桨货机正在服役，大部分由大型快递企业运营，机型主要为散货装载配置。市场最受欢迎的机型是ATR 42、ATR72、BAe ATP以及Saab 340，然而，近年来只有ATR 72被大批量的投入货运机队。ATR 72如此受欢迎的部分原因是因为原料充足，部分原因则归功于总部位于瑞士的IPR所推动的货机改造项目。 全新推出ATR72-600货机机型对于货机改造业务的影响现在还未知，但是，假设所有改造货机的客户均为快件集成商，那至少联邦快递在可见的未来，将不再购买改造货机。然而，这并不意味着IPR将遭受损失，作为货机项目的一部分，ATR签署了一项技术许可协议，授予IPR在新机型上安装大型货柜门，以及结构的模块改造。 根据ATR的表述，新货机的机身将没有窗户也没有插座，拥有一个大型的货舱前门以及一个铰链式的货舱后门。机舱内部的变化包括E级的主舱甲板以及加固地板。货机将可以运载散装货物或是整板整箱的货物。ATR认为，主层甲板的容积量将达到74.6立方米，最多可以容纳七个LD3的集装箱，五个88英寸×108英寸的货物托盘，或是九个88英寸×62英寸货物托盘。ATR没有提供关于新货机的最大航程距离以及最大有效载荷参数，但考虑到ATR 72-600客机的最大航程距离为1,528公里（825海里），其货机的航程可能会更小，最大有效载荷可能接近9吨。 目前，联邦快递自身并不运营涡轮螺旋桨货机，其货机机队中有二十一架ATR 72F以及二十六架较小的ATR 42F，租赁给其他运营商并为联邦快递提供支线服务。 此外，另一则关于联邦快递的消息，其最近从波音公司接收了一架全新的波音777货机。

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