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布鲁塞尔航空与其母公司汉莎航空，将启动航空货运共享协议。该协议将允许汉莎航空销售布鲁塞尔航空的腹舱运力，同时为布鲁塞尔航空提供汉莎航空的国际航空货运服务网络。对汉莎航空来说，这协议作为贯通欧洲至非洲贸易航线的捷径，可以将布鲁塞尔航空目前在西非、东非及中非运营的15个航点，增加到其航线网络中。

联邦快递签收一架波音767-300货机 该架飞机由波音公司度身定制。据此，联邦快递总共拥有61架波音767-300货机，并握有65架波音767-300货机订单。 阿特拉斯航空，可能签收一架波音767-300ER 这架原隶属于上海航空的飞机，被移交至台北桃园机场（TPE），由波音公司负责进行货机改造。虽然客户信息并未透露，但《空运通讯》认为可能是阿特拉斯航空。据悉，该架飞机的一架姐妹机也隶属于原上海航空，目前存放在马纳拉机场（MZJ），可能也会交付给阿特拉斯航空。  

总部位于俄罗斯的伏尔加-第聂伯集团，中国河南省机场集团有限公司，中原资产管理有限公司，签署三方战略框架合作协议，共同组建“跨西伯利亚航空桥梁”以作为中国“一带一路”总体计划的一部分，旨在重新建立欧洲和亚洲之间的古代丝绸之路。该战略合作伙伴关系将专注于郑州机场（CGO）与郑州航空港经济综合实验区，围绕郑州机场货运经济的发展，建设并拓展试点工业园区。

土耳其航空披露，2018年上半年，其货运收入同比增长了35％，至7.84亿美元；货运量同比增加了27.7％，至66万吨。自2017年上半年以来，土耳其航空为其货机机队增加了两架波音777货机，货机编队已经达到了18架。

中国快递协会的统计数据显示，2018年上半年，国内快递业务总共运送了220.8亿个包裹，较去年同期增长了27.5％。国际快递业务包括港澳台地区在内，总共运送了5.2亿个包裹，较去年同期增长了43.1％。 中国快递市场的发展需求仍然严重失衡，快递业务量的80.3％，来自中国更为富裕的省份，尤其是更发达的东部沿海省份。尽管中国中西部省份快递市场业务量的增速超过华东地区，但这些地区市场份额占比较低，仅占总体市场份额的7.7％。2018年上半年，中国快递市场增长最快的省份主要分布在中西部地区

新公司达达-京东到家，由京东到家与拥有大量资源的Dada Nexus两家公司合并而成。达达-京东到家主要与零售商合作，为零售商品提供一小时到门的送货服务。根据英国路透社估算，新公司预计每月服务约2,000万的活跃用户

近期，敦豪物流与埃塞俄比亚航空签署了一项合资协议，以共同创建一家总部位于埃塞俄比亚的航空物流合资公司。据了解，埃塞俄比亚航空将拥有该合资企业的大部分股权，并提供业务监管及运营支持；敦豪物流在埃塞俄比亚建立与全球主要贸易中心之间的海运、空运及陆运服务。

7月19日，总部位于中国的友和道通航空，向总部位于摩尔多瓦的Aerotrans 货运航空租赁了一架波音747-400BDSF，该飞机将以土库曼斯坦的土库曼桥机场（KRW）为航空枢纽，连接武汉天河机场（WUH）至比利时列日机场（LGG）之间的货运航线，每周运作三班。此外，友和道通航空与另一架波音747货机结下渊源，尽管该波音747-400货机的航线计划仍然是一个谜。据消息人士透露，自下月起友和道通航空将增加第二架波音747-400货机。为筹备新运力投运，友和道通航空一直在向中国民航总局（CAAC）申请中欧航线的航权航线及航班时刻。 通过其武汉机场的货运枢纽运作，友和道通航空目标通过借助不断增长的国际快递量提高自身实力。除了波音747-400货机以外，友和道通航空机队还包括五架空客300-600货机，并拥有另外两架空客300-600改造货机（均原隶属于中国东方航空）。此外，友和道通航空拥有原隶属于遭遇破产的银河货运航空的波音747-400货机，该架飞机长期停泊在北京首都机场（PEK）。