尽管今年第二季度空运货量和海运货量均接近历史最佳纪录，总部位于美国的康捷空货运代理，由于“不美丽的定价”，本季度的国际业务净利润同比下降6.6％，至1.09亿美元。空运货量上涨了9％，海运货量上涨了4％，较大幅度的货量增长，使得营业收入上涨了13.4％，达到了16.7亿美元。然而，由于成本增长高于收入增长，第二季度营业利润仅同比增长1.9％，至5.64亿美元。 目前，定价环境是所有货运代理的共同困境。即使经济蓬勃发展，航空运力紧张，托运人仍然不乐意运价上涨。康捷空总裁兼首席执行官Jeffrey Musser表示：“相比过去几年，空运及海运的需求持续保持高位增长，这势必导致优惠运费不再容易出现。”为了应对运能紧张的市场环境，康捷空表示，从今年6月开始提高“某些热门航线”的运费。  

上海浦东国际机场西区公共货运站有限公司（PACTL，浦东机场最大的货站运营商）报道，其今年7月货运处理量提高了14.4％，至15.5万吨，达到其该月货量的历史新高。其中，国际货量上涨了15.8％，至15.2万吨；国内货量下降了7.9％，至8,000吨（上海的国内航空货物大部分由虹桥机场承运）。2017年1-7月，PACTL的货运处理量上升了12.0％，达到了87.4万吨。 PACTL的7月货量增长是否能成为全球航空货运增长的重要指标？目前还有待观察，但上半年的强劲增长势头仍在持续。

精确飞机方案公司（Precision Aircraft Solutions）和航空运输服务集团（ATSG）本周宣布，合资成立“321精确改造有限责任公司”，专注于空中客车A321-200飞机的客机至货机的改造业务。 在PAS近乎完美的改造波音757-200PCF之后，宣布着力改造空客321，无疑是顺理成章。与ATSG的合作似乎令人惊讶，却是两家公司合乎逻辑的下一步。 准确来讲，合资公司由PAS和CAM（ATSG下属的租赁公司）组成。两家公司曾有过共事经历，CAM不仅是4架由PAS负改造的波音757-200PCF的客户，还是PAS改造的波音757-200组合机型的首家用户。除此之外，成立合资公司似乎能带来双赢的局面。PAS的工程师负责将空客321改造后推向市场，正如ATSG首席执行官Joe Hete所言：“通过与PAS的新合作关系，不断扩充我们包括空客321-200在内的货机规模，未来将进一步加强我们给股东创造价值。” ATSG肯定会订购空客321，然而，PAS兼合资公司总裁Gary Warner表示，ATSG将不会是改造货机的首家用户。他补充道，已有客户订购空客321的改造机型，该客户目前身份保密，将在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”正式公布。同样，该货机改造的技术规格不会在“空运通讯高峰论坛”之前披露，但可以传递以下重要信息： 虽然竞争对手EFW计划推出空客320和空客321的机型改造，但合资公司将仅专注于空客321的机型改造。 空中客车将为321机型的非改造内容提供支持。也就是说，合资公司负责核心部件的技术改造，空中客车为其余部件提供代工服务。 合资公司表示，期望于2018年在合适的飞机上切割金属，并在2019年获得该项目工程的认证。虽然计划节点略微乐观，但考虑到PAS已于2016年第三季度全面启动了改造工程，2019获得项目认证并非不可能完成的任务。

Today we begin our annual analysis of the increasingly complex world of freighter aircraft leasing. In this multi-part series, we...

Despite transporting near record volumes of both air and ocean freight during 2Q17, Expeditors International of Washington, Inc., reported a...

Despite transporting near record volumes of both air and ocean freight during 2Q17, Expeditors International of Washington, Inc., reported a...

国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，其成员航空公司的运载货量在今年6月份同比上升了11.0%，2007年上半年，全球航空货运量同比上升了10.7%。 IATA指出，这是自2010年全球金融危机爆发以来，航空货运需求增长最强劲的上半年。据此，《空运通讯》补充两点：一是，金融危机期间的空运需求暴跌，虽然此后反弹较快，但实际只是恢复到了金融危机前的水平，还未到真正的获利期，这使得2017年上半年的货量增长就显得尤为显眼；二是，2016年上半年的航空货量几乎没有增长，这让今年的对比额外强烈。 除此之外，我们完全赞同，2017年上半年是航空货运长期以来最好的一年。 然而，下半年的走势会如何？IATA认为：“行业驱动因素带来的周期性货量增长，最好的时光可能已经过去。”那么需求增长会放缓？也许不是！IATA还表示，目前有全球制造订单增加的迹象，全球采购经理人指数（PMI）的新出口订单量，仍然接近最近6年的最高点，大幅高于50点的基数表明订单量还在增长。 IATA总结认为，预计今年第三季度的货量同比增长约为8％。也就是说，相较于上半年的10.4％有所下降，但仍将保持历史高位增长。

阿特拉斯航空全球控股公司与香港货运航空签署的3架波音747-400F的租赁合同。香港货运航空之前可能不为熟知，是一家近期由香港航空分拆出来的货机公司，由中国海航集团控股。目前，香港货运航空已拥有了五架空客A330-200F。第一架货机将于2017年9月交付（投运亚美航线），第二架、第三架货机将于2018年交付，均由阿特拉斯负责提供运营服务。 海航集团拥有多家航空公司，包括扬子江航空及海南航空。总部位于上海的扬子江货运航空，拥有3架波音747-400BDSF，3架波音737-400F，以及14架波音737-300F，外加1架从阿特拉斯租赁的波音747-400F。海南航空没有货机，却拥有近200架客机，通过腹舱承运大量货物。此外，值得一提的是，作为海航集团子公司之一的香港国际航空租赁有限公司，已与波音公司签署了6架波音777F的订单。 此外，阿特拉斯还与另外4家亚洲航空公司签署了租赁合约，其中包括扬子江航空的1架波音747-400F，国泰航空的2架波音747-8F，韩亚航空的1架波音747-400F，日本货运航空的1架波音747-400F。