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精确飞机方案公司（Precision Aircraft Solutions）和航空运输服务集团（ATSG）本周宣布，合资成立“321精确改造有限责任公司”，专注于空中客车A321-200飞机的客机至货机的改造业务。 在PAS近乎完美的改造波音757-200PCF之后，宣布着力改造空客321，无疑是顺理成章。与ATSG的合作似乎令人惊讶，却是两家公司合乎逻辑的下一步。 准确来讲，合资公司由PAS和CAM（ATSG下属的租赁公司）组成。两家公司曾有过共事经历，CAM不仅是4架由PAS负改造的波音757-200PCF的客户，还是PAS改造的波音757-200组合机型的首家用户。除此之外，成立合资公司似乎能带来双赢的局面。PAS的工程师负责将空客321改造后推向市场，正如ATSG首席执行官Joe Hete所言：“通过与PAS的新合作关系，不断扩充我们包括空客321-200在内的货机规模，未来将进一步加强我们给股东创造价值。” ATSG肯定会订购空客321，然而，PAS兼合资公司总裁Gary Warner表示，ATSG将不会是改造货机的首家用户。他补充道，已有客户订购空客321的改造机型，该客户目前身份保密，将在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”正式公布。同样，该货机改造的技术规格不会在“空运通讯高峰论坛”之前披露，但可以传递以下重要信息： 虽然竞争对手EFW计划推出空客320和空客321的机型改造，但合资公司将仅专注于空客321的机型改造。 空中客车将为321机型的非改造内容提供支持。也就是说，合资公司负责核心部件的技术改造，空中客车为其余部件提供代工服务。 合资公司表示，期望于2018年在合适的飞机上切割金属，并在2019年获得该项目工程的认证。虽然计划节点略微乐观，但考虑到PAS已于2016年第三季度全面启动了改造工程，2019获得项目认证并非不可能完成的任务。

阿特拉斯航空全球控股公司与香港货运航空签署的3架波音747-400F的租赁合同。香港货运航空之前可能不为熟知，是一家近期由香港航空分拆出来的货机公司，由中国海航集团控股。目前，香港货运航空已拥有了五架空客A330-200F。第一架货机将于2017年9月交付（投运亚美航线），第二架、第三架货机将于2018年交付，均由阿特拉斯负责提供运营服务。 海航集团拥有多家航空公司，包括扬子江航空及海南航空。总部位于上海的扬子江货运航空，拥有3架波音747-400BDSF，3架波音737-400F，以及14架波音737-300F，外加1架从阿特拉斯租赁的波音747-400F。海南航空没有货机，却拥有近200架客机，通过腹舱承运大量货物。此外，值得一提的是，作为海航集团子公司之一的香港国际航空租赁有限公司，已与波音公司签署了6架波音777F的订单。 此外，阿特拉斯还与另外4家亚洲航空公司签署了租赁合约，其中包括扬子江航空的1架波音747-400F，国泰航空的2架波音747-8F，韩亚航空的1架波音747-400F，日本货运航空的1架波音747-400F。

阿特拉斯航空全球控股公司，2017年第二季度的净利润同比上升了89.3％，达到4,000万美元；营业收入同比增长16.7％，至5.17亿美元；营业利润同比增长181％，至5,800万美元。此后，虽然经历了几次财务调整，净利润同比仍然上涨了44.4％，达到2,900万美元。 首席执行官Bill Flynn表示：“不仅第二季度和上半年业绩非常强劲，阿特拉斯的良好发展势头预计将从2017年直至2018年，甚至更远。” 阿特拉斯在三项主营板块均有不错的成绩（具体详见《空运通讯》网站），以下几点值得我们特别关注： 首先，其核心业务板块（飞机租赁及服务）不仅本季度增幅明显，而且将保持继续增长。阿特拉斯正在迅速扩大用户规模，其中，包括与香港货运航空签署的3架波音747-400F的新合同。 其次，包机业务量价齐升，阿特拉斯不仅出租了更多的飞机，每架飞机带来的收益更多。 第三，电子商务的发展将带动更多的空运货物，这种转变已被有效利用，目前，阿特拉斯约70%的空运货物均为电商货物或快件货物。预计至2018年，阿特拉斯为亚马逊服务的货机将由现在的6架提升逐步至20架。 想要了解更多关于阿特拉斯的未来发展计划，以及其对空运市场的看法，请参与在10月2-4日在迈阿密举办的“空运通讯高峰论坛”（Cargo Facts Symposium）。届时，阿特拉斯首席执行官Bill Flynn将作为特别嘉宾，参与独家专访的会议议程（更多详情请点击 CargoFactsSymposium.com）。

AeroLogic从GECAS租赁1架波音777F 这是最近两个月内，第二架从GECAS租赁后投入拉美市场的波音777F。第一架也是由AeroLogic航空（汉莎航空与DHL快递各占50%股份）所租赁。机队扩充后，AeroLogic航空的机队规模达到10架波音777F。 美国康尼航空签收波音1架波音767-300BDSF 这架原属于TUIfly Nordic的飞机，2016年1月曾由DHL快递收购后交付BAG改造，但此后并未投入运营。 另一架波音767-300BDSF交付ATSG 这架原美国航空的飞机，经BAG改造后，交付给了ATSG下属的货机管理部。目前，该部门签收的大多数波音767-300BDSF均交付亚马逊使用（干租），这架飞机注册号为N393CM，而393并不是Prime航空的代码

新一架波音767-300F交付联邦快递 目前，联邦快递共在运营49架波音767-300F，另有63架波音公司的订单。 未知用户订购两架波音747-8F 《空运通讯》认为，虽未确认，该笔订单很可能由卡塔尔航空或其关联企业订购，未来可能由另一家主体为其运营，也许会是丝绸之路西部航空。 快递签收波音757-200PCF 这架原隶属于Azur Air的飞机，经过PAS的改装，重新交付DHL快递。 瑞典的西大西洋航空签收波音737-400F 经过航空工程师的改装，这架原隶属于英国航空的飞机从LCC租赁，重新交付西大西洋航空。货机将由西大西洋航空位于英国的子公司（大西洋航空）运营。

今年6月，包机租赁及服务提供商Solenta Aviation申请清算南非国有企业SA快递的资产。自2010年以来，SA快递租赁其三架ERJ-145，却始终无法偿还650万美元的租赁债务。期间，南非政府及另一家中资背景新兴企业（Fly Modern Ark）均视图拯救，但遭遇失败。根据ch-aviation报导，Fly Modern Ark还期望引入新舟MA-600机队。 通过中国发展银行融资，Fly Modern Ark已与中国航空工业集团签署了12架涡轮螺旋桨飞机的订单，包括10架新舟MA-600客机以及2架新舟MA-600货机，并准备投入运营。随着SA快递倒闭，Fly Modern Ark预计会加快发展脚步，并接管SA快递现有航线。

总部位于深圳的中国快递巨头，顺丰航空与上海波音公司签署运营维护协议，服务机队包括了16架波音737经典货机以及5架波音767-300BCF改装货机。 目前，首架顺丰飞机正在上海波音维修仓库进行C级保养，该飞机全面检查预计将在未来几天内完成。 此外，顺丰航空未公开采购的4架波音737-800BCF改造货机，预计未来可能同样由上海波音提供运营维护。

UPS展示了波音747-8F的“第一印象”。这些预计于今年9月交付UPS的飞机，突然由棕色纸包裹着出现在波音艾佛雷特生产工厂，立即成为全球货运行业的关注焦点。（具体详情请浏览《空运通讯》网站）