联邦快递从波音公司签收一架波音767-300F。 中国邮政航空签收一架波音757-200PCF 这架原隶属于中国南方航空的飞机，经由PAS在厦门的太古工厂改造。 DHL 快递签收一架波音757-200 这架原隶属于美国航空的飞机，将由PAS在位于杰克逊维尔的Flightstar工厂进行改造。 Cargo Air航空签收一架波音737-400 这架原隶属于Enter Air航空的飞机，由总部位于保加利亚的Cargo Air航空，通过爱尔兰飞机融资信托基金获得，并准备将其转换为货机。Cargo Air航空不愿透露改造的具体细节，但表示将在十月底前开展该飞机的改造工作。 总部位于英国的泰坦航空，向Automatic LLC退还了一架波音737-300QC 阿拉斯加航空退役了最后一架波音737-400混合货机，并致力于打造全部由波音737-700BDSF组成的货运机队。
2015年，中国南方航空与法国航空曾签署过一个较为简单的合作协议作为双方合作的序幕，在全新的谅解备忘录下，两家航空公司计划在未来的四年内加强合作。具体新的合作协议条款包括： 1、连接中国南方航空在中国南部、亚太地区的区域，以及法国航空在欧洲、非洲和跨大西洋地区的区域，“通过分享航空运力和舱位的协议”。 2、整合航线网络，为广州、上海巴黎、阿姆斯特丹等货运枢纽，提供高频次的航空货运服务。 3、增强中国、欧洲、美国之间的邮件及快递服务。
根据阿曼航空首席执行官Paul Gregorowitsch，最近在全球货运代理峰会（Cargo forwarder Global）期间的采访中表示，该航空公司正在探索新增宽体货机，特别是用于发展其国内的海空多式联运的业务。年初以来，随着欧洲和印度航线的业务需求旺盛，阿曼航空的货物处理量相比2016年同期，增长了27％。展望未来，有更多货机投运多为补充，总部位于马斯喀特的阿曼航空正在马斯喀特国际机场（MCT）建立新的物流中心，并计划于2018年中期正式投入运行。
2017年10月16日，中国民航总局发布了一份公告，概述了海航集团的子公司，总部位于上海的金鹏航空（以前为扬子江速运航空）所申请的三条航线。根据之前的对外公告，金鹏航空希望通过其波音747F机队运营这些航线，增加其在中国主要门户枢纽与欧洲与北美目的港之间的连接。 具体三条的航线为： 从11月15日起，上海浦东 - 西安 - 法兰克福哈恩 - 鄂尔多斯（内蒙古） - 上海浦东，每周两班，投运机型为波音747F。 从11月15日起，上海浦东 - 郑州 - 布鲁塞尔 - 天津 - 上海浦东，每天一班，投运机型为波音747F。...
本周，大韩航空签收了第十二架波音777F，根据其机队调整方案，将不再过多依赖于波音747-400BCF及波音747-400ERF。该飞机由GECAS租赁，为2016年9月大韩航空和GECAS之间签署的关于五架波音777F出售及回租交易的一部分，也是最后签收的一架飞机。2015年2月以来，大韩航空已经退役了九架波音747-400BCF，并以两架波音747-8F以及如今的8架波音777F作为替代。这些飞机的交付正好位于全球航空货运需求剧增的关键时期，对过去几年停滞不前的货运业务提供了创造收益的有力保障。 最新的2017年第二季度财务报告显示，大韩航空美国航线的货运收益同比上涨了15.3％，货量同比上涨了2.6％。 大韩航空现有的货机机队包括十二架波音777F，七架波音747-8F，五架波音747-400F，以及四架波音747-400ERF。目前，大韩航空没有计划退役现有货机或新增货机订单。 此外，大韩航空还逐步淘汰了其波音747-400ER系列中的两架货机。上周，总部位于首尔的大韩航空将其剩余的五架波音747-400ERF中的一架出租给了Altavair，后者立即将其租给了亚特拉斯航空集团。该飞机为前段时间两架飞机交易的一部分，其中还包括了另一家姐妹飞机，Altavair于今年9月份租给了阿特拉斯航空。
今年9月份，就目前的数据来看，全球主要航空公司和货运机场的成绩显然，航空货运的货量增长依然保持强劲，然而最近几个月来的航空货运平均收益，略微低于去年同期。《空运通讯》预计，当IATA和WorldACD在未来两周内发布全球货量的详细分析，我们将看到持续的两位数增长，但更有可能是接近10％，而不是近期来常态化的12％。 何以见得？2016年9月以来，航空货运的需求增长开始不断加速，使得货量比对的基数不断提升。回顾2016年，年初为负增长，4月份开始转为正增长，直到8月份均保持低位增长，9月份增长开始加速并达到6.1％，10月份增速为8.2％，11月份增速为6.8％，12月份增速为9.8％。
从今年冬季开始，总部位于俄罗斯的空桥航空将开始执行往返比利时列日机场（LGG）的波音747F货机定期航班，以作为连接亚洲、欧洲和北美的枢纽机场。此次移至列日机场的新增航班，最多可能增加直至每周12班，为空桥航空位于西欧最大的门户机场（阿姆斯特丹史基浦机场）航班时刻紧张，其所能采取的应急方案的一部分
本周，阿联酋货运航空和卢森堡货运航空，拓展了于今年5月份达成的“战略运营合作伙伴关系”范围，新增了航空货运代码共享。作为协议的一部分，两家航空公司将能够销售另一家航空公司运营的航线网络舱位，无论是货机舱位或是客机腹舱。如同客运业务的常规法则，阿联酋航空和卢森堡航空将继续在自己销售系统进行舱位销售（包括航班号和运单号），无论具体的承运人是否为另一家货运航空。 两家航空公司之间的原始合作协议，包括互相预留舱位和联程航班协议，在彼此的航空货运枢纽（迪拜和卢森堡）进行联合操作。允许阿联酋航空使用卢森堡航空的波音747F，通过其飞机的鼻部装卸那些阿联酋航空的波音777F机队难以处理的重型或超大型货物。目前，双方的合作关系已经出现了一些明显的变化。阿联酋航空已经开始执行往返卢森堡的定期航班，而卢森堡航空在迪拜世界中心机场的货物则交由阿联酋航空集团下属的Dnata进行操作。此外，阿联酋航空还租赁了卢森堡航空的波音747货机航班。
