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伏尔加第聂伯集团的子公司俄罗斯空桥航空新增货运业务，投运一架波音747货机，连接越南至其俄罗斯的莫斯科货运枢纽。该航线开通，意图将从胡志明市至俄罗斯空桥航空全球任何航点的门到门运输时间缩短至48小时以内。

总部位于阿塞拜疆的丝绸之路货运航空与日本航空的子公司日本航空货运公司，将在前者执行的阿塞拜疆至日本的货运航班实现代码共享。丝绸之路货运航空表示，其计划将阿塞拜疆巴库比纳机场（GYD）与日本小松机场（KYQ）之间的航线频率，从每周三班增加至每周四班，并以巴库作为中转枢纽，提升欧洲与日本之间的航空运能。

2017年12月28日至2018年1月11日，总部位于阿联酋阿布扎比的阿提哈德航空，将其全部五架空客330货机停航并存放。阿提哈德航空的一位新闻发言人告诉《ch-aviation》，这些货机现在“正处于向新买家兜售的关键阶段”。目前，阿提哈德航空的剩余机队包括5架波音777货机，以及不止一架的向波音公司订购的波音777货机订单。

伏尔加-第聂伯航空集团以及其位于英国的子公司CargoLogicHolding，与比利时列日机场（LGG）签署谅解备忘录，准备建立一个区域性的航空货运枢纽。伏尔加-第聂伯航空集团下属的俄罗斯空桥货运航空，已经在列日机场每周运营多达13班的货运航班。伏尔加-第聂伯航空集团表示在未来三到五年内，其下属的航空公司在列日机场运营的货运航班数量将增加到每周30班。为了容纳这些额外的航空运力，该集团将新增2.3万平米的货运设施，并联合机场方面的基础建设，力争将列日机场的操作能力提高至30万吨/年。 目前，还不得而知该每周30班的货运航班计划是否会新增航线网络，或是计划将其投放于西欧航线的全部货运业务汇集至列日机场。今年年初，空桥航空在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）因机场容量管制以及航班时刻管制被削减了十个航班时刻，其就已经开始寻找其在欧洲的第二个货运枢纽。早在2016年，空桥航空成为史基浦机场最大的货机运营商，也是法兰克福机场（FRA）第二大货机运营商，其在上述机场每年均有超过1,000个货运航班，因此有大量货运航班可以重新分配。 《空运通讯》察觉到伏尔加-第聂伯航空集团并非唯一向列日机场不断投放运力的企业。2018年5月，阿里巴巴的中国智能物流骨干网（CSN）宣布计划开发六个“全球货运枢纽”，其中之一就是比利时列日。其他已选或备选城市中，除杭州和吉隆坡以外，如香港、迪拜，以及莫斯科均为俄罗斯空桥航空的航运网点。阿里巴巴还需要多少航空运能才够满足其跨境电子商务业务的运输需求，以及其执行这些航线网络的决心与长期战略，目前还有待观察。

2018年英国范堡罗国际航展的前三天，各式各样喷气式飞机的订单不断，而唯一的王者就是波音777货机。相比去年在巴黎航展上所斩获的48架货机订单，此次波音公司收获了多达95架货机或改造货机的各类订单、意向书、以及可选订单，买家情况如下： 7月16日： DHL快递，首先与波音公司签订14架全新波音777货机订单，另有7架波音777货机的可选订单。该笔交易中的前四架货机，预计将于2019年交付。据了解，该笔订单并非用于DHL快递的新增运力，而将用于替换部分的旧款飞机并取代部分的租赁飞机。 卡塔尔航空，签订5架波音777货机订单，这笔订单为4月份所宣布的订购意向中的一部分。 7月17日： 伏尔加-第聂伯航空集团以及其位于英国的子公司CargoLogicHolding，与波音公司签署了一系列订购协议，包括签订29架波音777货机的订购意向，以及5架波音747-8货机订单。 GECAS，宣布与波音达成协议，确认购买20架波音737-800BCF改造货机，以及15架波音737-800BCF改造货机的可选订单。

达美航空、大韩航空宣布启动合资进程，共享客机腹舱容量和货运设施，并满足跨太平洋航空货运的市场需求。通过合作关系，大韩航空进入达美航空的美国市场，并将手机、汽车零件和电子产品等引入北美。达美航空则从美国出运冷鲜货物及各式各样的电子商务产品。

总部位于瑞士的货运巨头德迅以及泛亚班拿，均在2018年上半年表现强劲。德迅的半年报显示，货量同比增长了18％，货量达到了86.3万吨；其航空货运业务的税前利润同比增长了20％，达到1.82亿美元。泛亚班拿的报表显示，航空货运业务的毛利润增长至3.54亿美元，税前利润同比增长了20％，达到0.53亿美元。 展望未来，两家公司的首席执行官均对于日益恶化的国际贸易关系可能对航空运输的影响表示担忧，然而对于2018年下半年的航空货量增长存有信心。

北方货运航空，签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机，由北方货运航空（Northern Air Cargo）向航空运输服务集团（ATSG）下属的货机租赁管理公司承租，并交由斯特拉特航空（Strat Air）提供运营服务。 Cargojet航空，签收一架波音767-300ER 这架原隶属于美国航空的飞机，由总部位于加拿大的Cargojet航空收购并将其交予贝迪克航空集团（Bedek）位于特拉维夫的机库设施进行货机改造。 航空运输服务集团，签收一架波音 767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机，贝迪克航空集团（Bedek）进行货机改造后，重新交付给航空运输服务集团（ATSG）。