日本货运航空,首家货机完成复航

7月4日,日本货运航空(NCA)宣布一架波音747-8货机已经通过了日本政府的安全审计,并获准重新恢复飞行。7月5日,该架飞机完成了上海浦东机场(PVG)与东京成田机场(NRT)之间的往返飞行,这也是该航空公司自6月17日整体停航以来的首次自有飞机按照航班计划完成飞行。尽管还没有确定具体时间,日本货运航空表示,一旦安全检查全部完成,其货机机队将在第一时间全部复航。

丝绸之路货运航空,拓展航线并新增两架波音747货机

今年4月底,总部位于阿塞拜疆的丝绸之路货运航空,每周增加两班往返列日与巴库的货运航线,以作为其扩张战略计划的一部分。丝绸之路货运航空总裁兼首席执行官Wolfgang Meier表示:“我们的目标是编制更为密集的欧洲航空货运网络,通航更多的货运航点,并保持更为密集的通航频次,以为我们的客户提供最灵活、最便捷的服务。” 此前不久,丝绸之路货运航空重启了位于布达佩斯机场的货运业务,并在列日机场推出了定期货运航班。该航空公司曾表示,还要增加两架波音747-400货机以进一步扩大现有的机队。目前,其许诺的两架货机中的第一架已于上周就位,另一架将于今年6月加入。届时,丝绸之路货运航空的波音747货机编队将由10架增加到12架,其在欧亚大陆的“丝绸之路”传统航线,运营着超过45个航点的航线网络,并通过货运枢纽巴库机场,进一步将航空货运网络连接到全球的大部分地区。

四川航空、越南航空、阿斯塔纳航空,有何共同之处?

初略一看,几乎没有共同之处。不同的国家,不同的股权结构,不同的航班机队。然而,最近大家都宣布将要重点发展航空货运,并开启货机业务模式。 四川航空成为物流巨头? 中国四川航空,拥有133架全部由空中客车组成的客运机队,机队结构以窄体客机为主,但其中包括12架宽体客机。2017年,四川航空成立了子公司川航物流有限公司(SALCO),但实际并没有太大动作。然而,据新华社报道,四川航空总经理Chuan Chen表示,预计今年下半年,川航物流将会“引进国有资本”,并扩大业务范围,从客机腹舱业务的经营者转变为航空物流巨头。川航物流除了购买货机外,还将打造成为一家重要的第三方物流公司,并提供城际间的快递服务。据了解,该发展计划还包括川航物流在未来五年,每年营业收入从现有的人民币4亿元提升至30亿元。 越南航空增加货运部门? 这家国有航空公司的首席执行官Duong Tri Thanh告诉彭博社,越南的进港货物出现了大幅的增长,“这在很大程度上要归功于越南经济的强劲增长。”近年来,越南的电子制造业在三星等公司的支持下取得了全面的增长,这就需要增加原料进口以支持电子产品和其他消费品的生产制造。“为了达到这个目的,需要一个货运部门以及更好的物流体系,以匹配2017年与2018的第一季度的航空货运进港业务增幅。”目前,越南航空只提供其客机腹舱运输服务,尚不清楚其是否会考虑添置货机编组,然而,其国内主要的竞争对手,民营企业越捷航空,据传正在考虑投运波音737-400货机。 阿斯塔纳航空考虑新建货运部门 总部位于哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空,据ch-aviation报道,将会以租赁的形式引进最少一架、最多三架货机。目前,阿斯塔纳航空正在寻求外部合作,以确定未来货运航线及货机并成立货运部门,积极研究未来五年内的拓展计划。 问题来了,以上三家航空公司的宏伟目标是否会实现?实话实说,如果川航物流成为物流巨头,我们会感到惊讶;然而,若是他们投运货机业务,我们不会感到意外。   文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:

三星,推出自主运营的航空物流

近期,仁川航空开通首尔至河内的货运航线,为三星下属的供应链管理子公司SDS提供专属的物流服务。该航班使用由Bedek负责改造的波音767-300BDSF改造货机,其为ATSG所提供租赁的两架波音767中的首架飞机,另一架飞机预计将于8月中旬抵达首尔。仁川航空总裁兼创始人YK Park,告诉《空运通讯》,仁川航空希望扩展亚洲区域网络,并热切期望第二架货机的运抵。 除此之外,仁川航空还运营了两架波音737-400BDSF改造货机,并提供韩国至中国、俄罗斯的定期航班。另有第三架波音737-400正由PEMCO负责,在其位于坦帕的维修设施进行货机改造,仁川航空希望该架改造货机对外租赁一段时间,并最终部署至区域航线。   文章已结束,讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息:  

近期货机交易实况:

全日空航空,向波音公司订购两架波音777货机 目前,全日空航空的货机机队包括十二架波音767-300,曾于上个月表达了订购波音777系列货机的意向,并予以实施。 阿特拉斯航空集团,签收一架波音767-300BCF改造货机 这架原隶属于Nordwind航空的飞机,交由波音公司位于台北的EGAT工厂进行货机改造。阿特拉斯航空集团下辖的Titanin航空租赁将该架飞机租给亚马逊,并由阿特拉斯航空为其提供运营服务。 土耳其航空,向DVB银行租借一架空客330-200货机 该架飞机曾由马来西亚货运航空租赁,自2012年初开始运营,至2016年中开始停航,2017年中租赁期满后,其被交还于DVB银行。此后,DVB曾将该架飞机喷涂约旦皇室标识,但随后约旦皇室取消了其租赁计划,直到现在,该架货机一直被存放于马拉纳机场(MZJ)。  

天津货运航空,计划成为全球瞩目的货运集成商

上周,总部位于上海的金鹏航空宣布将以1450万美元的交易价格向天津货运航空(均为海航集团的子公司)销售两架波音737-400货机。该笔转让完成,天津货运航空将会同时拥有三架货机,以作为开展业务的核心资源,跨出其目标成为全球快递集成商的第一步。 根据海航现代物流所发布的社交媒体消息,天津货运航空作为其母公司海南航空最新成立的货运航空公司,正积极寻求迅速扩大其货机规模,并全面进入国际航空快递物流市场:“在海航集团的帮助下,天津货运航空将全力打造中国版的联邦快递模式,以实现中远程的航空快递业务操作服务。” 参照天津货运航空的五年计划蓝图,届时其将成为拥有100架货机、以及具备每年100万吨国际快递运力的行业巨头,航空服务将覆盖全球50多个城市。 考虑到海航集团的航空货运业务延伸基本上涵盖了航空货运供应链所必需的各个领域,进军国际快件业务并不令人意外。实际上,《空运通讯》早前已经指出了海航集团进入快递集成操作业务的可行性。但是,该完美蓝图还缺少一些备注,即说明如此规模的100架货机将来自何方。到目前为止,尚未得知任何关于其改造货机或新建货机的订单消息。 无论如何,天津货运航空作为业务启动门槛的首批三架货机已经就位,并表示有望在今年的五、六月开始投入运营。运营初期,天津货运航空将服务于中国境内的重点城市,但随着其货机机队的不断扩编,还将拓展东亚以及东南亚的航线网络。此外,关于其机队建设,“在投入运营后的一年时间内,天津货运航空将会新增10架货机,并为天津滨海国际机场贡献1.5万吨的新增航空运力。” 一切让我们拭目以待! 若有兴趣了解更多关于天津货运航空的发展计划战略,敬请参加4月23-25日,由《空运通讯》在上海举办的2018亚洲空运会议。届时,天津货运航空董事长于文勇作为嘉宾参与专题小组讨论并发言。欲了解更多会议信息或注册流程,敬请访问www.CargoFactsAsia.com。

空中客车的全新货机?

正如《空运通讯》经常报道的那样,航空货运市场对于中型宽体货机的需求持续增长,《空运通讯》确信,亚马逊、顺丰速运以及UPS,都在与波音公司就767-300货机的大额订单进行商务谈判。纵使截至目前为止,该谈判几乎没有任何成果。UPS应该是订购了四架波音767-300货机,顺丰速运也许是订购了几架波音767-300货机,但交易规模也就是仅此而已。然而,《空运通讯》同样认为,空客公司也一直在与以上几家公司进行着商务谈判,空客330-900机型作为空客330-900机型升级换代的延伸版本,该中型宽体货机的相关信息正在逐步浮出水面。 客观而言,尽管空客公司近年来对于货机制造的投资一直不成功(空客380货机以及空客330-200货机),然而,空客330-900货机的亮相,可能对于飞机制造商以及其潜在的客户都具有意义。 空中客车目前只有214架客机订单,因此额外的货机订单将受到欢迎。 鉴于大部分的工程技术已趋于成熟(沿用空客330-200货机以及空客330-300改造货机),全机型的制造成本将远远低于全新项目的投资成本。 空客330-900货机作为空客330-300货机的后续机型,将比空客330-200货机更具吸引力。若能进一步满足快件运营商的运营需要,其销量将大幅提升。 潜在客户名单并不仅为亚马逊、顺丰速运以及UPS。DHL已经承诺订购八架空客330-300货机,因此,若其进一步订购空客330-900货机也是在情理之中。同样,阿特拉斯航空以及ATSG均曾表示,若是市场上难以觅得波音767-300改造货机,可以将空客330-300改造货机作为替代方案。至于是否会将空客330-900作为替代方案还不得而知,但肯定是一种不错的选择范畴。 空客330-900货机的市场定位,不会与其更庞大,更远距离航程的机型直接竞争,例如空客公司也许会在未来最终推出的空客350-1000货机。 那么,是否很快就会看到一架喷涂着UPS或是亚马逊标志的空客330-900货机展翅翱翔?或是喷涂着DHL或是顺丰速运的标志?尽管近期该机型尚未达到投运阶段,然而,《空运通讯》预测,空客公司很有可能在在不久的将来宣布空客330-900货机项目的启动。 若有兴趣了解更多关于现在及未来宽体货机的发展趋势,敬请您参加4月23-25日,由《空运通讯》在上海举办的2018亚洲空运会议,届时将从各个维度对本项议题进行深入探讨。欲了解更多会议信息或注册流程,敬请访问CargoFactsAsia.com。

全日空航空新的波音777货机,并与日本货运航空深化合作

总部位于日本的全日空航空将新增两架波音777货机,以作为其从现在至2022年的新五年商业计划的一部分。全日空航空集团总裁Shinya Katozaka表示,全日空航空可能会将新货机投运亚太区域,并为其提供服务“能够运输大型货物,如航空发动机、汽车、锂电池以及药品”。然而,目前没有该两架波音777货机签收的具体时间表。 除新增货机之外,全日空航空(ANA)还与日本货运航空(NCA)签署了深化合作的谅解备忘录。这两家总部均位于日本的航空公司,此前已有联运协议,此次合作将扩展至专属舱位的互相保留以及完整的航班代码共享,日本货运航空可以使用全日空航空的亚太区域货机网络及客机腹舱,而全日空航空可以在日本货运航空的欧美长途航线使用自己的航空代码。 目前,全日空航空总共运营四架波音767-300货机、八架波音767-300BCF改造货机以及庞大机队的大型客机。除日本国内的空运服务之外,全日空航空还提供从日本东京、大阪,至首尔、曼谷、新加坡、香港、台北以及中国大陆许多城市的空运服务。在日本群岛的南端,冲绳那霸机场为全日空航空连接日本以及全球的货运枢纽中心。此外,日本货运航空机队包括八架波音747-8货机以及三架波音747-400货机。
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