Freighters - M

达美航空、大韩航空宣布启动合资进程，共享客机腹舱容量和货运设施，并满足跨太平洋航空货运的市场需求。通过合作关系，大韩航空进入达美航空的美国市场，并将手机、汽车零件和电子产品等引入北美。达美航空则从美国出运冷鲜货物及各式各样的电子商务产品。

北方货运航空，签收一架波音767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机，由北方货运航空（Northern Air Cargo）向航空运输服务集团（ATSG）下属的货机租赁管理公司承租，并交由斯特拉特航空（Strat Air）提供运营服务。 Cargojet航空，签收一架波音767-300ER 这架原隶属于美国航空的飞机，由总部位于加拿大的Cargojet航空收购并将其交予贝迪克航空集团（Bedek）位于特拉维夫的机库设施进行货机改造。 航空运输服务集团，签收一架波音 767-300BDSF 这架原隶属于美国航空的飞机，贝迪克航空集团（Bedek）进行货机改造后，重新交付给航空运输服务集团（ATSG）。  

7月1日，西大西洋航空的一架波音737-800BCF降落在比利时列日机场（LGG）。西大西洋航空向通用电气航空金融服务公司（GECAS）租赁的四架波音737-800BCFS的首架飞机客户已不再是秘密，《空运通讯》经证实，该客户就是联邦快递。 今年3月份，《空运通讯》曾报导西大西洋航空从GECAS所租赁的四架波音732-800BCF改造飞机的客户已经基本锁定。当时，西大西洋航空宣称所有四架飞机都将“服务于一家快递物流供应商，投入其现有的欧洲航线网络”。与此同时，由于亚马逊正在欧洲开展与航空公司的自营航线网络合作，因此外界曾普遍猜测潜在客户可能会是亚马逊。当时，亚马逊在欧洲已经发布了需求建议书，并正在考虑扩大其在欧洲区域的点对点航空经营。然而迄今为止，亚马逊还未与任何一家力争为其提供专属服务的欧洲航空公司签署服务协议。 回到开头，首架波音737-800BCF改造飞机由维克托维尔机场（VCV）运送到东米德兰机场（EMA），并正式移交给GECAS，然后立即租赁给西大西洋航空投入运营。从5月18日开始，根据航班信息数据应用系统（FlightRadar24）的数据显示，该架飞机开始在东米德兰机场（EMA）与贝尔法斯特机场（BFS）之间运营定期往返航班。西大西洋航空告诉《空运通讯》，这些航班主要是为英国皇家邮政提供专属服务。 此外，西大西洋航空还告知《空运通讯》，首架波音737-800BCF改造飞机将于7月2日开始为联邦快递服务，并且所有订购的四架波音737-800BCF都将为联邦快递提供专属服务。据悉，第二架波音737-800BCF飞机也交付在即，并计划于七月底开始服役。预计至2019年2月，西大西洋航空的全部四架波音737-800BCF飞机都将到位并为联邦快递提供专属服务。 目前，尚不清楚的是联邦快递与西大西洋航空的业务合作,是否会作为其与比利时ASL航空业务合作的航空运力补充，或是取而代之，还是两者兼有？2016年联邦快递收购TNT，ASL航空集团成立了比利时ASL航空以接管曾经的比利时TNT航空，并开始将其窄体货机机队主要用于为联邦快递提供专属服务。

7月4日，日本货运航空（NCA）宣布一架波音747-8货机已经通过了日本政府的安全审计，并获准重新恢复飞行。7月5日，该架飞机完成了上海浦东机场（PVG）与东京成田机场（NRT）之间的往返飞行，这也是该航空公司自6月17日整体停航以来的首次自有飞机按照航班计划完成飞行。尽管还没有确定具体时间，日本货运航空表示，一旦安全检查全部完成，其货机机队将在第一时间全部复航。

今年4月底，总部位于阿塞拜疆的丝绸之路货运航空，每周增加两班往返列日与巴库的货运航线，以作为其扩张战略计划的一部分。丝绸之路货运航空总裁兼首席执行官Wolfgang Meier表示：“我们的目标是编制更为密集的欧洲航空货运网络，通航更多的货运航点，并保持更为密集的通航频次，以为我们的客户提供最灵活、最便捷的服务。” 此前不久，丝绸之路货运航空重启了位于布达佩斯机场的货运业务，并在列日机场推出了定期货运航班。该航空公司曾表示，还要增加两架波音747-400货机以进一步扩大现有的机队。目前，其许诺的两架货机中的第一架已于上周就位，另一架将于今年6月加入。届时，丝绸之路货运航空的波音747货机编队将由10架增加到12架，其在欧亚大陆的“丝绸之路”传统航线，运营着超过45个航点的航线网络，并通过货运枢纽巴库机场，进一步将航空货运网络连接到全球的大部分地区。

初略一看，几乎没有共同之处。不同的国家，不同的股权结构，不同的航班机队。然而，最近大家都宣布将要重点发展航空货运，并开启货机业务模式。 四川航空成为物流巨头？ 中国四川航空，拥有133架全部由空中客车组成的客运机队，机队结构以窄体客机为主，但其中包括12架宽体客机。2017年，四川航空成立了子公司川航物流有限公司（SALCO），但实际并没有太大动作。然而，据新华社报道，四川航空总经理Chuan Chen表示，预计今年下半年，川航物流将会“引进国有资本”，并扩大业务范围，从客机腹舱业务的经营者转变为航空物流巨头。川航物流除了购买货机外，还将打造成为一家重要的第三方物流公司，并提供城际间的快递服务。据了解，该发展计划还包括川航物流在未来五年，每年营业收入从现有的人民币4亿元提升至30亿元。 越南航空增加货运部门？ 这家国有航空公司的首席执行官Duong Tri Thanh告诉彭博社，越南的进港货物出现了大幅的增长，“这在很大程度上要归功于越南经济的强劲增长。”近年来，越南的电子制造业在三星等公司的支持下取得了全面的增长，这就需要增加原料进口以支持电子产品和其他消费品的生产制造。“为了达到这个目的，需要一个货运部门以及更好的物流体系，以匹配2017年与2018的第一季度的航空货运进港业务增幅。”目前，越南航空只提供其客机腹舱运输服务，尚不清楚其是否会考虑添置货机编组，然而，其国内主要的竞争对手，民营企业越捷航空，据传正在考虑投运波音737-400货机。 阿斯塔纳航空考虑新建货运部门 总部位于哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空，据ch-aviation报道，将会以租赁的形式引进最少一架、最多三架货机。目前，阿斯塔纳航空正在寻求外部合作，以确定未来货运航线及货机并成立货运部门，积极研究未来五年内的拓展计划。 问题来了，以上三家航空公司的宏伟目标是否会实现？实话实说，如果川航物流成为物流巨头，我们会感到惊讶；然而，若是他们投运货机业务，我们不会感到意外。   文章已结束，讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息：

近期，仁川航空开通首尔至河内的货运航线，为三星下属的供应链管理子公司SDS提供专属的物流服务。该航班使用由Bedek负责改造的波音767-300BDSF改造货机，其为ATSG所提供租赁的两架波音767中的首架飞机，另一架飞机预计将于8月中旬抵达首尔。仁川航空总裁兼创始人YK Park，告诉《空运通讯》，仁川航空希望扩展亚洲区域网络，并热切期望第二架货机的运抵。 除此之外，仁川航空还运营了两架波音737-400BDSF改造货机，并提供韩国至中国、俄罗斯的定期航班。另有第三架波音737-400正由PEMCO负责，在其位于坦帕的维修设施进行货机改造，仁川航空希望该架改造货机对外租赁一段时间，并最终部署至区域航线。   文章已结束，讨论仍在继续。我们将在此微信群进一步分享关于 空运通讯的最新讯息：  

全日空航空，向波音公司订购两架波音777货机 目前，全日空航空的货机机队包括十二架波音767-300，曾于上个月表达了订购波音777系列货机的意向，并予以实施。 阿特拉斯航空集团，签收一架波音767-300BCF改造货机 这架原隶属于Nordwind航空的飞机，交由波音公司位于台北的EGAT工厂进行货机改造。阿特拉斯航空集团下辖的Titanin航空租赁将该架飞机租给亚马逊，并由阿特拉斯航空为其提供运营服务。 土耳其航空，向DVB银行租借一架空客330-200货机 该架飞机曾由马来西亚货运航空租赁，自2012年初开始运营，至2016年中开始停航，2017年中租赁期满后，其被交还于DVB银行。此后，DVB曾将该架飞机喷涂约旦皇室标识，但随后约旦皇室取消了其租赁计划，直到现在，该架货机一直被存放于马拉纳机场（MZJ）。